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991.
992.
研究目的:分析计算隧道各个分段的有害气体浓度,以把握公路隧道在自然通风状态下,其有害气体浓度在隧道内部的分布情况。研究方法:对于设有开孔的自然通风隧道,根据其隧道气流运动规律的研究成果,以工程实例计算正常工况下隧道各个分段的有害气体浓度;根据热压作用原理,探析交通阻塞工况下有害气体浓度的计算方法。研究结果:在正常工况和阻塞工况下,自然通风隧道的内部空气质量皆有明显的改善。研究结论:在顶部设有开孔的单向公路交通隧道中,自然通风可以控制隧道有害气体浓度在卫生标准的之内。 相似文献
993.
994.
995.
2003年,国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会(MEPC)第62次会议上,能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过,并将于2013年1月1日生效。 相似文献
996.
于明年1月份生效的新的温室气体排放规则迫使航运公司和港口运营商们不得不考虑采取高能效技术。从明年1月开始.所有400总吨以上的船舶将实施能效管理计划.而新建船舶将适用能效设计指数。2015年到2019年建造的船舶效能必须高出现役船舶10%。部分行业人士认为.到2020年. 相似文献
997.
IMO和韩国国际合作局(KOICA)2011年4月21日在IMO伦敦总部签署了一份合作协议,旨在为东亚国家实施造船项目加强技术合作,从而减少船舶温室气体排放。KOICA与IMO在该项目上的合作是韩国发起的名为“东亚气候伙伴关系”中的一部分.该项目旨在帮助韩国在二氧化碳减排中处于领先地位.同时使韩国迈入低碳社会.并帮助该地区的其他发展中国家。 相似文献
998.
999.
根据地铁火灾的特点和对气体灭火系统的要求,分析了当前几种哈龙替代品的灭火机理、性能特点及各自优缺点,对目前适用于地铁工程的FM200、INERGEN从五个方面进行了比较,并介绍了它们在国内地铁的应用情况和存在的问题。 相似文献