高速列车通过隧道时诱发车厢内压力波动的数值分析

在假定列车车体为均匀多孔车体的基础上,根据一维可压缩非定常不等熵流动理论与广义黎曼特征线法,研制了高速列车通过隧道过程中诱发车厢内外空气瞬变压力耦合的计算方法和计算程序。其中,基于热力学第一定律的“充排法”建立了车厢内压力波动的计算方法,并成功地将该方法推广应用于隧道内会车条件下车厢内压力的计算分析中。通过与国外试验数据的验证表明了本文计算方法与程序的正确性,为准确合理地计算高速列车通过隧道时诱发车厢内瞬变压力提供了可靠的分析工具。     

宝马开发喷雾引导直喷稀薄燃烧发动机

德国宝马日前宣布开发成功了采用压电喷射阀的喷雾引导（Spray—guided）式直喷直列6缸稀薄燃烧发动机，并表示今后将阶段性地扩大配备车型及其市场。与原来的进气口喷射发动机相比，在最大输出功率略有提高的同时，可将燃效改善10％。     

烟烙尽气体灭火系统(IG541)在广州地铁2号线中的应用

本文介绍了美国安素公司烟烙尽(IG541)气体灭火系统的性能和特点,以及烟烙尽(IG541)气体灭火系统在广州地铁2号线中的应用.     

烟烙尽气体灭火系统（IG541）在广州地铁2号线中的应用

本介绍了美国安素公司烟烙尽(IG541)气体灭火系统的性能和特点，以及烟烙尽(IG541)气体灭火系统在广州地铁2号线中的应用。     

等效热力系统法计算主、副室燃烧放热率的模型

对从实测示功图计算主、副室燃烧放热率进行了计算，提出了与原系统宏观上等效的原则，建立了一个与原系统宏观效果相同的等效热力系统，并在此基础上，建立了计算等效热力系统与主、副室燃烧放热率的理论模型，得到了计算结果。     

成都公交车事故警醒行业 宇通客车呼吁提升公交安全

6月5日，悲剧发生——成都9路公交车发生燃烧事故，27人遇难72人不同程度受伤！事故一出，全国震惊，虽然事故原因是人为因素还是车辆故障依旧不明但是，对于公交企业以及公交客车制造商，无疑再次敲响了沉重的警钟！     

成都公交燃烧 “闷罐车”逃生难 拉响警报

2009年6月5日，成都市一辆9路公交车突然发生燃烧，短短几分钟内，造成25人遇难、76人受伤的重大事故。有关专家分析，出事空调公交车的门窗难以打开．这种全封闭的“闷罐”设计．是导致事故伤亡惨重的重要原因。     

秦岭隧道空气有害物质前瞻性研究

采用与国内长大电气化铁路运营隧道进行类比及污染指数分析方法，预测未来秦岭隧道运营状态空气有害物质含量，ＣＯ为１．０１ｍｇ／ｍ３，ＮＯｘ为０．１０ｍｇ／ｍ３，ＳＯ２为０．１５ｍｇ／ｍ３，ＴＳＰ为０．５１ｍｇ／ｍ３，得出了秦岭隧道在投入运营后，自然通风状态不会造成空气环境超标污染的结论。本研究虽表明单一污染物不会引起急性中毒与职业病，但在有害气体综合作用下，不能排除对现场作业人员的健康有潜在影响。     

巴厘岛路线图与汽车节能减排

如果本世纪内地球平均气温上升1-4℃，则上亿甚至更多人的食物和水的供应将受到威胁，数千种将会灭绝。如要避免如此恶果，就必须大规模减少温室气体的排放。对此，目前唯一全球统一达成的机制，就是联合国框架下的《京都议定书》。但它将于2012年到期。联合国气候变化巴厘岛会议制定的“路线图”就是为2013年开始实施的新协议打下基础。