喷油正时对正丁醇缸内直喷发动机性能影响分析

为解决正丁醇燃料应用于缸内直喷发动机时易造成混合气质量差的问题,以某款缸内直喷发动机为例,基于发动机的工作过程,采用三维计算流体力学(CFD)软件搭建了缸内直喷发动机的单缸物理模型,分析不同喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明,相对于推迟喷油,提前喷油提供了更多空气与燃料的混合时间,能够获得更好的混合气质量,从而能够达到较高的缸内压力,并能减少CO、soot和HC的排放,但NO_X的排放增加。     

微重力燃烧研究的实验设备及应用

讨论了在微重力条件下进行燃烧研究所使用的设备及其应用．实验设备包括模拟实际微重力条件下燃烧现象的地面器件和在空间站、航天飞机等飞行器中进行太空微重力实验研究的器件．     

小型液货船惰性气体系统最新动向

防止油船和化学品船火灾及爆炸事故一直是IMO关注的问题,同时也是油轮公司和化学品船公司日常安全管理的重点之一。液货船(包括油船、化学品船和液化气体船)在海上航行或在货物操作期间,可能发生各种不可预测的因素,存在着很多巨大的火灾或爆炸危险性。为确保安全,避免航行及货物操作期间各种不可预测因素的影响,只有在液货船,如油船上安装惰性气体系统,并对船员作全面培训,才能减少甚至防止事故的发生。     

BIMCO眼中的安全和有效——访BIMCO副秘书长Pedersen

当索马里海盗频频为"胜利"举行庆功宴,当世界各国在国际规则制定中为坚守自身利益争得面红耳赤,当温室气体减排、压载水交换、拆船相关标准日益严格……安全、有效已毋庸置疑地成为了当今航运界的高频关键词。如何理解这些关键词的内涵?我们走近BIMCO新任副秘书长Pedersen先生,请他对这些关键词做出独特解读。     

油冷器气密性测试关键技术研究

为提高汽车产业制造效率和关键部件智能化检测水平,提出一种基于正负压差测量法的油冷器气密性测试方法。首先简要分析了油冷器气密性检测技术现状,其次讨论了对构建的细小气体泄漏模型,最后对油冷器气密性检测系统关键技术进行了设计,包括正负压差法实现路径、电气系统构成等。该方法可有效解决目前油冷器气密性测试设备检测流程繁琐、检测慢精度低等问题。     

对CO2排放指数的探讨

简要介绍了丹麦和日本提交给IMO的对CO2排放指数的研究成果。针对丹麦最近提交的新造船舶CO2排放指数限制要求的提案内容,作者根据相关资料作了分析探讨,提出了自己的意见和建议。     

韩国投入2．647亿美元开发绿色船舶技术

韩国知识经济部部长Jungkyung Choi在会见韩国造船业执行董事时,承诺未来10年将投入2．647亿美元开发绿色船舶技术。该计划旨在降低温室气体排放．将成为影响造船业发展趋向的主要因素。同时,该计划也积极响应了IMO减排规则,当规则被实旋后．能效船舶建造和营运成为准绳．     

二甲醚均质充量压燃发动机燃烧特性试验研究

通过改造一台压缩比为16．5的2-135柴油机,在其上实现DME的HCCI燃烧方式。试验结果表明,DME HCCI发动机不但可以实现无烟燃烧,而且可以有效控制发动机NOx排放,使其接近0排放。在试验负荷范围内,CO排放随负荷增加而降低;HC的排放随负荷变化不大。     

LPG发动机机理简化及其适用性的计算与分析

应用速率敏感度分析法,将LPG发动机复杂的燃烧过程中产生的154种组分进行简化得到22种核心组分,692个反应简化到23个核心反应。应用简化与详细机理对层流火焰传播速度和10种重要组分浓度随时问的变化进行计算对比,并对一4缸LPG发动机的着火延时进行了计算和分析。结果表明在过量空气系数大于1．2的稀燃条件下,应用简化机理对LPG燃烧进行模拟具有较高的精度,完全可以替代详细机理。     

一种全新的内燃机燃烧概念:HCCI(下)

现代社会很大程度上依赖于由内燃机驱动的汽车。尽管最近十多年来轿车柴油机(采用压缩点燃的燃烧概念)在世界上一些地区和国家取得了长足的发展,但是迄今为止,绝大多数轿车仍然是用汽油机(采用火花点燃的燃烧概念)驱动的。这两种传统的燃烧概念都有各自的局限性。人们长期以来试图突破这种局限性,于是产生了一种全新的内燃机燃烧概念：均质充量压缩点燃(HCCI：Homogeneous Charge Compression Ignition)。近年来,国外许多研究者正在加紧研究这种新的燃烧概念,极有可能给内燃机行业带来重大的革命,值得引起我国内燃机行业从业人员的注意。