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731.
杭州地铁1号线彭埠站-建华站区间为盾构隧道,场地内存在有害气体层.介绍该区间的工程概况及控制节点,并着重对下穿有害气体土层的施工、设计措施进行了探讨和思考,同时也提出了仍可能存在的问题.地铁盾构隧道下穿较高压力有害气体土层在国内尚属首例,为国内其他类似工程提供了很好的参考. 相似文献
732.
城市铁路隧道消防安全设计技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>地下直径线是建于城市中的地下铁路线,与城市地铁隧道设计有很多不同,如采取单洞双线设计,其消防安全风险更高。地下直径线的隧道长度更长,与地面连接的出入口数量很少,需要疏散的人员相对集中且携带物品较多,更容易发生拥堵,不利于消防救援。 相似文献
733.
表面张力过渡焊在海洋工程建造中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
表面张力过渡焊具有焊接效率高,背部成型好,飞溅小等特点,通过采用这种新型焊接方法进行一系列焊接程序试验,确定不同焊接位置打底焊的焊接工艺参数,使这种焊接方法在海洋工程(导管架)的建造中得到了成功的运用,提高了焊接工效,节省了焊接成本。 相似文献
734.
燃烧温度越高,NOx产生越多,在最适合于燃烧的点火时期点火及最经济的空燃比时,产生的NO最多。为了减少NO的排放,应该考虑不利于燃烧的空燃比及点火时期,可是这样又容易产生不完全燃烧,增加HC及CO的排放,还会使发动机的功率下降。可以较好地解决这一矛盾的技术称为排气再循环技术(Exhaust Gas Recirculation),缩写为EGR。 相似文献
735.
在一台可视化蓄冷槽(容积为O.16m^3)的蓄冷实验系统上进行了冰和HCFC一141b水合物蓄冷实验研究.结果表明:HCFC-141b水合物主要在盘管的问隙中生长,具有非贴壁生长现象;在实验条件下冰的蓄冷量为HCFC-141b水合物蓄冷量的1.59~2.10倍。但HCFC-141b水合物蓄冷速率达6666.7kJ/h。是冰蓄冷速率的1.62倍.表面活性剂SDS对增加水合物蓄冷量的作用明显,比没有添加SDS时水合物蓄冷量增加约32%。同时对蓄冷速率也有提高. 相似文献
736.
应用CB—566燃烧分析仪测录火花点火发动机燃用不同燃料时的燃烧特性,研究了二甲醚—液化石油气混合燃料对火花点火发动机燃烧过程的影响,并与火花点火发动机燃用汽油的燃烧过程进行了对比研究,发现二甲醚—液化石油气混合燃料的燃烧过程与汽油相比,火焰发展角和明显燃烧期长,最高爆发压力高,燃烧变化过程基本相同。试验结果表明二甲醚高辛烷值、高热值调和剂可以显著提高二甲醚混合燃料的抗爆性和热值,使火花点火发动机可以在不改变原机结构的基础上燃用二甲醚混合燃料。 相似文献
737.
变压器油中故障气体的复合预测方法 总被引:3,自引:1,他引:3
为了提高对变压器故障的预测能力,提出了灰色粗预测、自学习神经网络在线修正的复合预测法.此法是利用GM(1,1)模型初步预测油中溶解气体的浓度及变化趋势,通过分析故障气体组分之间的影响及气体浓度时间序列之间的关系确定修正参数,将初步预测结果与修正参数作为自学习BP网络的输入,从而完成预测结果的在线修正.该方法已用于实际变压器油中溶解气体的预测,结果验证了其有效性. 相似文献
738.
袁健 《浙江交通职业技术学院学报》2006,7(4):34-37
着重对该系统的燃烧控制单元进行了模块化分析,特别为改善燃烧的动态特性,采用了独特的前馈反馈控制方式。所开发的监控界面,数据可实时采集、显示,经后续扩充亦可实现锅炉的仿真运行。 相似文献
739.
740.