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831.
柴油机在HC和CO排放上具有汽油机无法比拟的优势。然而,由于柴油机NOx和碳烟排放存在"此消彼长"关系的缘故,同时降低这两种排放物非常困难。尽管柴油机后处理技术取得一些进展,但这种技术距实用化尚待时日。柴油机越来越向高强化、高功率密度方向发展。为了满足日益严格的排放法规和节能要求,柴油机需要一 相似文献
832.
2004年奥迪公司将20L—T—FSI分层直接喷射增压汽油机推向市场,这是该公司第一次在直喷式汽油机上应用废气涡轮增压,而最新的1.8L—T—FSI直喷式汽油机是在全新设计的基础发动机上应用了升级版的增压燃油分层直接喷射(T—FSI)燃烧过程。不断创新的T—FSI技术为这种最新的机型提供了更大的低速扭矩和更低的燃油耗,同时新一代的发动机管理系统和喷油系统还能满足未来特超低排放汽车(SULEV)废气排放法规的要求。 相似文献
833.
在国内,早在上世纪90年代,西安交大就率先开展了利用火花塞作为传感器,通过离子流来监测发动机爆震和失火的研究,国际上已经在奔驰和宝马的实车上得到应用。即使在奔驰汽车上,其应用也不过仅限于爆震和失火监测,至于其他应用让我们拭目以待。 相似文献
834.
835.
汽油机气缸内的点火过程涵盖了很多信息,对点火线圈中次级线圈波形分析是现代汽车故障检修的重要和快捷方法。熟练掌握次级线圈标准点火波形各部分的所反应的状况对每一位汽车维修技师来说是一门必修课。 相似文献
836.
应用流体动力学理论,建立了重载列车制动管路模型与分配阀模型,求解了制动管路和边界点的动力学方程,仿真计算了制动过程中的制动系统性能,分析了列车主管和支管长度对制动系统性能的影响。分析结果表明:当列车主管长度由13.24 m增大为17.24 m时,在常用制动下,列车管路减压时间增大了30.75%,制动缸升压时间增大了20... 相似文献
837.
简要介绍了12个大城市限制小汽车使用的交通政策,评估其在减少能源消耗和温室气体排放方面取得的效果.这些城市都经历了能源消耗、温室气体排放和私人小汽车保有量增长的过程.在欧洲,多个地区通过提高公共交通的服务质量,增加了公交客运量,但新增乘客来自于非机动交通而非私人小汽车,这实际上增加了能源消耗总量.各城市旨在减少私人小汽... 相似文献
838.
839.
李雪梅 《筑路机械与施工机械化》2011,28(4):91-92
从燃烧设备的投资成本、燃料消耗使用成本、节能环保性和燃料对沥青拌和站整体的使用影响等方面.对搅拌设备使用气体燃料和液体燃料的状况进行对比分析,得出了使用气体燃料具有经济、环保等优点的结论.可为沥青搅拌站的燃料选择提供参考。 相似文献
840.