船公司如何应对海事劳工公约

2006年2月23日,在日内瓦举行的第94届国际海事劳工会议上,海事劳工公约获得通过。这样一套世界统一的、新的国际海事劳工标准,为全球海运业搭建了一个公平竞争的平台,从而更好地满足了国际海运业的健康发展和保护全球海员根本利益的新要求,该公约因此也被称为全球120万海员的“权利法案”。     

国际可再生能源机构成立

国际可再生能源机构（IRENA）成立大会2009年1月在德国波恩召开。根据以德国政府为核心进行的国际谈判整理出的条约草案,国际可再生能源机构的目的是,通过促进开发和普及可再生能源,应对全球气候变暖及消灭贫困。并将致力于制订评价和比较包括生物质,地热、水力等在内的可再生能源发电效率等技术性能的国际标准。此外,该机构还将推动向发展中国家转让技术,探讨可再生能源开发和普及的资金机制等,确立一个国际性的政策协调体制。     

全球再禁9种有毒化学品

日前．来自全球160多个国家的政府部长及官员齐聚瑞士日内瓦,参加《关于持久性有机污染物的斯德哥尔摩公约》（POPs公约）第四次缔约方大会,商讨如何推进全球消除这些人类制造的、最为有害的化学品的行动。     

浅谈我国批准加入《2006年海事劳工公约》的紧迫性和必要性

<2006年海事劳工公约>是世界海运史上具有里程碑意义的重要文献,必将对世界海运业产生重大而深远的影响.本文关注目前我国海员权益的现状,分析我国批准加入公约的紧迫性和必要性.     

车业重组只靠市场难成气候

如果不能由政府主管部门推动互补或有重组需要的企业走到一起去,如果不能采取自上而下的兼并重组方式,仅仅靠车企的愿望、靠市场的愿望,汽车业兼并重组、做大做强事倍功半。     

Comparison of coal-based dimethyl ether and diesel as vehicle fuels from well to wheel in China

With life cycle assessment (LCA) methodology, a life cycle model of coal-based vehicle fuels (CBVFs) including coal-based dimethyl ether (CBDME) and coal-based diesel (CBD) is established. Their primary energy consumption (PEC) and global warming potential (GWP) from well to wheel including feedstock extraction, fuel production, fuel consumption in vehicle and energy transportation are calculated and compared. Results show that the life cycle PEC and GWP of CBD pathway are 1.17 and 1.34 times as CBDME pathway. Based on the above results, CBDME will become a choice with great potential to replace conventional petroleum-based diesel (CPBD) in China.     

公约与法规

MSC85通过海运固体散货国际规则;MSC85通过2008年完整稳性国际规则     

国际劳工组织2006年海事劳工公约解析

2006年2月23日,在有106个国家318名代表参加的国际劳工大会上,国际劳工组织以104个国家赞成两个国家弃权的绝对票数通过了全新的2006年海事劳工公约。该公约被喻为海员的“人权法案”,同时又被称作与SOLAS公约,MARPOL公约和STCW公约共同支撑国际海事法律的第四根支柱。2006海事劳工公约的诞生既是全球1200万海员的福音,同时也势必对整个海运界产生重大的影响。     

美国不应成全球气候问题的“坏人”

为期一天的联合国气候变化峰会9月22曰在纽约联合国总部闭幕。这是联合国历史上就气候变化问题举行的最大规模的国际会议,有近90多个国家的元首和政府首脑出席了本次会议,联合国192个会员国均派代表出席,而包括美国,马尔代夫,中国,日本、法国等国在内的多国领导人纷纷表达了对气候变化问题的担忧。     

航海类专业实践教学改革的探索与实践

结合当前航海教育的实际,在履行STCW公约马尼拉修正案背景下,分析航海类专业实践教学改革的必要性,并提出实践教学改革的思路及具体实施措施,分析了改革实施的效果。