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951.
对沪宁城际铁路上行K190+664-K191+380曲线跟踪观测,研究其钢轨型面的变化规律。观测数据统计分析表明,其一年的平均最大磨耗量仅为0.34mm,内外轨磨耗区域主要集中在轨顶中心附近,外轨磨耗量略大于内轨。根据所测钢轨型面数据,结合现场观测情况,验证理论分析方法的可靠性,为深化高速铁路钢轨型面变化分析及其养修对策的制定提供可资借鉴的理论依据。 相似文献
952.
953.
创新之二:Q420q新一代的桥梁结构钢
大胜关长江大桥上部结构总荷载近100吨/米,致使最大杆件轴力高达10000吨,而且采用悬臂施工的钢桁拱结构内力变化大,各部位的受力也不均匀.由于铁路大跨度钢桥通常受材料及其使用条件等因素的限制,最大构件设计承载轴力在5500吨量级(芜湖长江大桥),对于设计轴力最大的钢桁拱拱肋而言,即使截面宽度增加到1400毫米、截面高度增加到1820毫米且采用箱型多肋截面来增加其承压面积,仍然有约15%的构件需要采用较Q370qE更高强度等级的钢材.
这就需要研制生产一种新的高强桥梁结构钢材. 相似文献
954.
随着龙江交通的快速发展,交通运输格局发生了重大变化,水路大宗货物运输逐年减少,哈尔滨港为了适应市场经济的变化,在港区内招商引资兴办了盛世隆五金市场、旧物市场、神州物流市场等多个市场。这些市场的建设,都不可避免地要经过建筑装修这一重要环节,这一环节极易形成大量的火灾隐患,发生火灾事故。现就装修施工中发现的火灾隐患进行分析及提出防火对策,为今后工作提供借鉴作用。 相似文献
955.
956.
为分析建成环境对家庭小汽车拥有的影响,考虑交通小区间的空间相关性,分别基于0-1 邻接矩阵、共同边界邻接矩阵及质心空间距离矩阵构建了层次Bayesian 模型,并与不考虑空间相关性的模型结果进行了对比.基于长春居民出行调查数据对模型参数进行估计,结果表明:交通小区间的空间相关性显著存在;以不考虑空间相关性的模型作为对比,基于公共边界邻接矩阵的层次Bayesian 模型拟合效果最优;在控制家庭层面社会经济变量后,居住密度、土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站点密度均对家庭小汽车拥有具有显著的负向效应,表明通过优化城市建成环境策略可有效抑制小汽车拥有量的增长. 相似文献
957.
低碳交通就是在日常出行中选择低能耗、低排放、低污染的交通方式,这是城市可持续交通发展的大势所趋。当下,我们的地球对于环境恶化的承载量和人口数量已经达到了空前的峰值阶段。如果不采取积极的措施,那么,必然会受到大自然的报复。交通运输业的发展所排放的尾气,是造成“温室效应”的一个主要原因。为此,我们必须要重视道路交通造成的环境影响,从而具有针对性地做出相应的调节,在真正意义上实现中国城市低碳交通工作的突破。城市作为我国经济发展的中心地带,人口密集而且商业化水平比较高。 相似文献
958.