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122.
123.
文章总结了在长江口深水航道治理二期工程中,于无掩护外海,风浪大、涨落潮流速大、水域泥砂含量高的恶劣海况下,出运、安装544个半圆型沉箱的施工工艺。其中包括沉箱的水平运移、出运下水、沉箱的定位和安装。 相似文献
124.
高承载力多层揉压气囊的研制与使用 总被引:1,自引:0,他引:1
文章介绍高承载力气囊的研制背景,提出“揉压气囊”新概念及其损坏机理,建立结构受力模型.在这些基础上研制成功高承载力多层揉压气囊,其承载能力比原型产品提高1.5倍,大大拓展了柔性气囊下水技术的应用范围.通过新产品研制,取得了多项技术成果. 相似文献
125.
十五、辅助充气保护装置
辅助充气保护装置(SIR)系统可为驾驶员和前排乘客提供安全带之外的附加保护。辅助充气保护装置系统由充气保护装置传感和诊断模块(SDM)、充气保护装置方向盘气囊、充气保护装置方向盘气囊线圈、充气保护装置仪表板气囊及仪表板组件中的气囊警告灯等组成。 相似文献
127.
无艏支架纵向下水中,船舶呈弹性体,然而,在下水计算中将船体假定为刚性体,简化为弹性支点的简支梁,采用船规法定的弯曲许用应力来校核,可得到满意的结果,从而简化了计算手续,4350DWT多用途一集装箱船单-狭长货舱类型船舶的纵向下水强度计算实例也说明了这一点,是符合GL船规弯曲许用应力规定的,对船舶纵向强度而言,该船的下水是安全,可靠的。 相似文献
128.
乳山市造船有限责任公司为中国海洋石油总公司建造的第一艘“海洋石油851”号不锈钢化学品船近日顺利下水,这也是乳山市造船有限责任公司建厂以来首次承造不锈钢化学品船。建造不锈钢化学品船,乳山市造船有限责任公司面临很多困难。首先是焊接难关,无论是船体装焊,还是管系制作,公司动员全厂上下力量,群策群力,逐一攻克,终于使不锈钢与不锈钢的焊接热应力合理得以消除,不锈钢与碳钢焊接的热应力也同步消除,实现了不锈钢板材拼接的无余量装配,解决了不锈钢与碳钢热应力不同导致船体外型难以控制的难题。由于措施得力,焊缝拍片合格率达100%,不锈钢不平度全部达到规范标准要求, 相似文献
129.
陈新华 《中国远洋航务公告》2004,(10):58-58
近日,南通中远川崎船舶工程有限公司为法国SETAF公司建造的55万吨散货轮(厂内编号NE026),举行了命名.交船仪式。该船被命名为“MESSDOR”号,并已驶离南通中远川崎码头,开始首航。另外,南通中远川崎为土耳其GEDBN/公司建造的NE025散货轮(55万吨)下水,进行靠泊舾装。南通中远川崎为新加坡大新公司建造的4.9万吨散货船NE030号举行了铺龙骨仪式, 相似文献
130.