铝制iBoat——SANLORENZO 40 Alloy—iBoat

意大利知名超级游艇制造商圣劳伦佐近期下水了该公司的旗舰型号40 Alloy—iBoat，该艇长达40米，宽7．90米，是该公司高速铝制艇系列“圣劳伦佐40 Alloy”的第三艘成艇。     

视界

中远集团总裁魏家福会见希腊外长;世界LNG船队须扩容;国内最大吨位沥青船下水;广远庆祝原交通部远洋运输局驻广州办事处成立50周年     

气囊容器及船舶用气囊上排下水工艺

船舶用气囊上排，下水工艺对中小船舶具有投资少，见效快，安全可靠等优点，是一项很有发展前途的新工艺；而船舶上排，下水用气囊和船用充气橡胶靠球以及其他一些衍生产品也呈现出良好的发展势头。其应用和推广对水运事业的发展将会起到积极的推动作用。     

上海通用别克GL8特殊故障一例

一辆2004款别克GL8到我厂报修,项目为气囊灯亮和音响锁死。据车主反映,该车几天前仪表曾犯过毛病,当时所有仪表全部失灵,故障指示灯全部点亮,在经其他厂维修人员处理车身搭铁的问题后,除气囊灯外,仪表故障指示灯都恢复了正常,但在车主提车过程中,音响突然锁死。     

万吨级船舶气囊下水研究

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。文章基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入的研究,总结出了一套完整的计算方法。研究结果已在70 000 DWT和82 000 DWT等船舶下水实践过程中得到了充分的认证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。     

明珠湾大桥双壁钢吊箱围堰下水技术

新建广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60) m中承式三桁六跨连续钢桁拱桥,桁间距18.1 m,桥面总宽43.2 m。27号桥墩基础为25根?2.5 m的钻孔桩,采用高桩承台,尺寸为56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)。围堰采用圆端形双壁钢吊箱结构,在加工区加工成块单元后,在拼装区钢凳上组拼,验收合格后,底部双排布置?1.2 m长8.5 m的气囊,收紧后缆,气囊充气后抽去钢凳,待潮位达到设计水位后断缆,使围堰在无初速度的情况下靠自重分力下滑,直至入水达到自浮。     

下水过程中气囊承载接触变形数值分析

文章建立了气囊、船体及船台的接触有限元模型,采用超弹性本构模型模拟囊体材料特性,分析了在下水过程中三维承压气囊非线性接触变形特征,并对某大型散货船气囊下水过程中的危险工况进行分析,总结了典型船体形状对气囊承压变形的影响,修正了下水过程中典型气囊承载的极限变形量,可用于指导下水实践。     

磁悬浮主被动混合隔振器静稳定性分析

磁悬浮主被动混合隔振器是一种正负刚度并联的弹性结构。针对该结构存在的稳定性问题,建立了某型磁悬浮主被动混合隔振器的刚度模型。基于虚功原理,推导出判定弹性系统静稳定性的刚度准则。运用该准则,结合混合隔振器的刚度模型分析了该主被动混合隔振器的静稳定性。理论和实验结果表明,该混合隔振器在工作位移内,系统刚度为正,混合隔振器是静稳定的。