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近年来人们运用兰金源方法结合最优化技术(非线形规划)进行了一系列的迭代计算,已得到具有最小兴波阻力的船型。如果要在实际的船体设计中应用最优化技术,还需要一种算法以求在合理的时间内找到真正的总体最优船型。如果将船体形状对母型船的变化限制在小扰动范围内,所需计算时间就可以大大降低。提出一种由于船型变化引起的扰动速度势的边界值问题。虽然船型进行了修改,但这个公式不需要重新划分船体和自由表面的网格,使得在短时间内可获得因船型改进而引起的兴波阻力变化,船型的优化也就变得可行。 相似文献
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本文采用一种严格满足流体动力学和弹性动力学以及初边值条件的数值方法研究了平头旋转体撞水水弹性效应。在数值计算中,分别在水域采用有限差分法,在水域采用特征线法。 如果不考虑气垫效应,撞水压力将不现实地过高。为此,本文精确地揭示了平头旋转壳体撞水过程中的气垫效应和壳体瞬态响应的细节,获得了壳体和流体早期运动的完整图象。计算结果与测试值吻合良好。 相似文献
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高高 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1996,20(3):254-260
对辐射条件船舶兴波问题计算中各种数值上满足辐射条件的方法作了若干注记,并给出了分析有关方法的数值误差及其耦合影响的一般公式。 相似文献
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李继先 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1995,19(2):107-112
推导了线性自由面条件下Rankie源兴波扰动热与Kelvin源热之关系,为非线性兴波问题中处理辐射条件的一种方法提供理论依据。 相似文献
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