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61.
潜体非定常兴波问题的数值求解 总被引:3,自引:0,他引:3
开发了一种求解非定常兴波问题的基于非均匀有理B样条(NURBS)的三维面元法,应用该方法对潜体加速航行的情况进行了数值计算研究.基于势流理论,建立了线性边值问题.在物面上分布时域Kelvin源,物面和物面上的源强分布都用NURBS来表示.用时间步进的方法求解这一边值问题.对潜体中低速航行的情况进行了计算,给出了即时的波阻和波型。 相似文献
62.
霍建国 《国防交通工程与技术》2003,1(2):35-39,43
结合郑州黄河铁路大桥复杂的水文地质条件,论述了研制平战两用自航式气垫运输平台用于郑州黄河铁路大桥保障的可行性,并介绍了气垫平台的主要性能指标和关键技术。 相似文献
64.
本文针对郑州黄河铁路大桥处由沉积流沙形成的游泥,软土表层,提出了两种既供运输又兼施工的气垫工程平台方案,以适应黄河中下游地区大桥平战时期的实际临时桥墩抢修的迫切需要。 相似文献
65.
66.
霍克 《舰载武器(含VCD光盘)》2008,(7):28-35
超地平线登陆作战是二战后以美国海军为代表的发达国家海军率先采用的现代海上两栖登陆作战样式,其主要特点是充分发挥大型两栖作战舰艇的机动性和舰载气垫登陆艇、重型运输直升机等现代高速上陆工具的技术优势,在机动中选择敌防御薄弱环节,使突击部队在敌探测距离之外的海区换乘、编波,并从敌远程火力射程之外对敌意料之外地带实施突然、高速冲击上陆。众所周知,在当今高技术战争环境中,传统上陆方式及登陆工具的生存能力已经大为降低,而且,随着登陆工具向岸滩接近,敌各种防御兵器的火力密度和杀伤力更加猛烈,传统登陆方式已难以适应现代两栖登陆作战环境。而超地平线登陆作战则完全可以在距岸30-40海里甚至更远的距离上实施,不仅具有较强的隐蔽性、快速性和突然性,并且基本不受沿岸地形条件限制。以气垫登陆艇和重型运输直升机为代表的现代高速上陆工具在冲击阶段暴露在敌岸防火力攻击区的时间比以往抢滩上陆方式要短的多,因而十分有利于快速上陆并降低登陆兵力损失,尤其是舰载运输直升机还具有不受复杂地形地理环境、水文、岸滩、水中障碍、昼夜和复杂气象的局限,以及可搭载突击分队从空中快速超越敌沿岸防御、直入纵深要点实施垂直登陆和垂直包围的技战术能力,从而使现代两栖登陆作战从平面走向立体化。 相似文献
67.
本文以一个基本母型为基础,通过变换船型要素得到一个系列船型,用Tribon软件生成了各方案的型线,应用Shipflow软件对系列船的兴波阻力进行了计算,得到主要要素与兴波阻力之间的一些规律,为确定主要要素提供了阻力性能方面的依据。为了验证Shipflow的计算结果,对基本母型进行了船模阻力试验,并与理论计算结果进行了比较。 相似文献
68.
介绍美国气垫登陆艇推进垫升系统在三十余年使用过程中遇到的问题及解决措施。随着艇装载量、耐波性、全寿命周期维护等总体性能和作战使用要求的提高以及主机功率不断增大,结合现代技术分析手段,推进垫升系统正不断改进优化。在广泛采用新技术及复合材料后,艇载重大量幅增加且耐波性有所提高。 相似文献
69.
针对小水线面双体船型,基于Dawson法,通过船体局部网格快速划分迭代求解船体模型在不同航速下的兴波阻力、纵倾、升沉以及不同航态下的湿表面面积变化,并给出预报结果与模型试验结果的对比。 相似文献
70.