接收机和天线设计

虽然GPS接收机的设计方案有多种，但所有接收机都必须执行一些相同的基本功能，下面将详细讨论这些功能，在图4—1所示的标准接收机原理图中，每一项功能对应了其中的一个方块。     

雷达海面气象杂波的模型

本文通过在我国沿海对海杂波及云雨杂波进行了历时５年的采集和分析工作，阐述了采集工作的特点及数据处理和分析后建立的物理模型。该模型涉及海浪和云雨杂波，以及Ｘ、Ｃ、Ｓ三个波段、海情和天线架高。     

基于灾害风险评估模型的铁路灾害监测预警系统研究

通过分析铁路事故统计数据,采用回归分析和灰色关联分析方法建立降雨量、风速和能见度等气象因素与事故发生概率的关系式;选取岩土类型、松散物质储量、流域面积、平均坡度和植被覆盖程度5个地质因素作为评价指标,建立基于层次分析法和多维标度法的铁路地质状况风险评估体系;借鉴风险矩阵表达方式,整合地质因素和气象因素,给出事故概率—危险度矩阵,建立铁路灾害风险评估模型。以铁路灾害风险评估模型为核心,构建由网络层、系统硬件层、数据资源层、信息处理层、应用层、业务层和访问层组成的铁路灾害监测预警系统,并接入铁路安全监控信息系统和中国气象科学数据共享服务网以及铁路局的相关信息系统,以很高、高、中和低4级风险强度表示方式将灾害风险评估的结果显示于铁路GIS地图上,能够提供直观、形象的铁路灾害预警信息。     

迁址公告

自2012年1月1日起,中国远洋物流有限公司乔迁新址办公公司新办公地址及联系方式如下:地址:北京市朝阳区八里庄北里220号中远物流大厦邮编:100025电话:010-51568000传真:010-51568118原公司总机(010-64611188)和传真(010-64673118)保留使用感谢您长期以来对中国远洋物流有限公司的大力支持!特此公告。     

BVS6.0软件在船舶的安装和运用

BVS6.0软件是由世界知名气象导航公司AWT(APPLIED WEATHER TECHNOLOGY)在其前几版BVS软件基础上开发的第六版气象导航软件,英文全称为Bon Voyage System6.0。它是该公司专门为远洋船舶设计的一款综合性航运软件,旨在为远洋航行船舶提供更全面、更精准的气象信息,以防止恶劣或灾害性天气带来的损害和危险以期尽可能地节约船舶营运成本、航行时间和燃料、润滑原料等的消耗,并可协助船舶船员进行航线设计及计算较为精准地预计到港时间(ETA)等。BVS6.0就其本身而言只是一个简单概念而已,它是一个安     

AIS进展中的问题

最简单的自动识别系统(AIS)模式由发送船名、位置、航向、航速以及其他数据的VHF无线电接收机组成。这些船舶信息可作为矢量(目标)标绘在电子海图上。象雷达一样，位置信息经常被校正，但不象雷达，AIS能“看见”山丘，消除沿海地形引起的盲点。     

京珠高速公路粤北段灾害气象防治与综合管理技术研究

1项目来源广东省交通厅2008年度科技计划项目,编号：2008-332主要完成单位广东省高速公路有限公司哈尔滨工业大学交通运输部规划研究院3主要技术内容3.1技术特点本项目的主要研究内容包括四个专题子项：交通状况综合评估研究、交通安全保障技术研究、桥面物理除冰雪系统研究、信息集成与管理系统研究。通过对京珠高速公路粤北段的调     

问卷调查

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