环境保护

粤东沿海地区第一座大型海洋环境气候监测浮标建成投入运行 笔者2010年1月6日从广东汕头市有关部门获悉,气象监测浮标已于1月3日建成顺利下水。该浮标的投放将极大提升未来粤东海洋气象预报、防灾减灾的能力。     

对寒潮的再认识：学习交通部2003年10月14日电文的体会

近年来几乎每年都有船舶因寒潮大风而沉没。此文对在寒潮影响下，产生10级以上大风的几种情况进行了探讨。     

传真天气图的计算机接收识别系统研究报告

利用传真机接收传真天气图是目前科研机构、气象台站、航运安监部门以及船舶通常采用的方法。但是,随着科学技术的飞速发展,这一传统的方法已经远远不能满足需要。这主要是由于气象传真机接收的传真天气图是通过传真机打印输出的,不能直接输入计算机为气象预报部门、海运安监部门及船舶提供及时有效的气象数据,也不能做更进一步的图象处理。另外,气象传真机打印输出的传真天气图一般只有一个热敏打印件,经过长时间存放易于退色、难以持久,不利于历史资料的存储、积累、分析、总结、复制和处理a     

道路除雪融冰的措施

本文为保证积雪寒冷地区道路交通安全与车辆畅通，论述各种措施与设备。     

基于桥墩历史水痕与气象预报的中小桥水害预测

将中小桥山洪水害作为研究对象,以人工神经网络中的BP网络为工具,将桥墩历史上的数次洪水水痕高程和产生当次洪水的雨量记录作为数据基础,提出一种流量计算和预报既有中小桥水害的方法。这种方法物理意义明确。在计算中小流域流量时,传统的单位线法、推理公式法、铁路设计院法等方法将流域和桥渡看成两个系统,雨量通过"流域"系统后产生流量,流量再通过"桥渡"系统后才产生洪水水位。本文方法将"流域"和"桥渡"看成一个系统,直接建立起输入(雨量)与输出(水位)的数学关系,因此,不需要勘测流域面积、主河道长度及平均坡度等工作,可以节约大量的人力物力。多座桥梁的具体应用表明,本文方法具有较高的准确度。     

海面风场数值诊断模式

从所周知，作为一个供船舶使用的业务化海浪数值预报模式，还必须有一个与其匹配的风场模式，风场的提供有两种方式，一种方法是直接建立配套的数值预报系统和大气模式，但这对航行中的船舶来说，要做到这一点是非常困难的，另一种方法是直接到用船舶可以接收到的国内外部分数值预报产品，在这些产品的基础上，再开发一个大气边界层数值诊断模式，供海浪数值预报使用，事实证明，这种方法经济、快速、方便，且有较高的准确度，根据各气象预报台多年的预报经验，及比较国内外各类数值预报产品的预报准确率和使用效果。以日本气象厅（JMA）发布的24、48、72地面气压场形势预报比较准确可靠，同时也覆盖西北太平洋海域，因此，我们先用该实况气压场及预报气压场为基础，利用大气边界层数值诊断模式提供业务化的风场。     

美法发射海洋卫星

为研究海平面变化，美、法用一枚“德尔塔2型”火箭，发射“JASON-2”海洋观测卫星。卫星定点于距地球约1366公里、倾角66度的环地球轨道上，与目前已在同一轨道中运行的“JASON-1”卫星合作，向地面传输全球海平面高度、洋流流速及方向、海洋内储存的热量等数据，这些数据有助于提高飓风预测准确度，更准确地为船舶提供海事气象预报。“JASON-1”卫星于2001年发射，它目前担负着监测海平面的任务。“JASON-2”卫星由法泰·阿莱航天公司建造，耗资4．33亿美元，重约553千克。     

特殊天气的驾驶技巧

我用假期做穿越旅行,我行驶在省际公路上,气象预报说这一带有大风,可是早上起来,外面阳光明媚,很像是一个好天气。我喜欢旅行车舒适的低座,可以双脚平稳触地,旅行车脚蹬位置靠前,可以让腿部感到很舒服,安装了前挡风玻璃,就可以把不必穿的防风外衣放在行李箱中。