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可能有人认为船舶靠好码头,正常装卸货了就可以万事大吉了。其实不然!由于所在港口的自然条件、突发性气象因素以及其它因素等都可能对已靠泊的船舶的安全构成威胁,如果我们对这些不安全因素没有很好的预见性,没有相应的防范措施,那将和海上不安全的情况一样,会对人命、船舶和财产造成损失和损坏。现列举几个问题说明如下: 相似文献
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“新秦皇岛”轮2005年4月23日当地时间0600 时从美国奥克兰港开航,装载5422TEU,26348.7t货物,前吃水10.20m,后吃水11.00m,稳性高度为 2.20m驶往中国上海港。根据当时气象传真图和参考大洋4月航路图提示后,向气导公司提出了航线要求。 相似文献
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利用无线电导航仪进行大洋航行的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
为保障船舶既安全又经济地完成远洋航行任务,航海人员应充分发挥无线电导航仪在大洋航行中的作用。此文就利用无线电导航仪进行大洋航行的有关问题作一些探讨。 相似文献
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对现行"船长气象传真图分析评估"的内容和形式进行分析,结合STCW公约马尼拉修正案对管理级驾驶员气象学方面的具体要求和针对当代船长所应掌握的气象知识和技能的问卷调研结果,分析现行"船长气象传真图分析评估"与目前实际工作应用上的差距,提出"船长气象传真图分析评估"新方案。 相似文献
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