西北太平洋常用网上天气图的应用

为了对繁多的气象网站和其中不计其数的天气图进行有效的筛选,以便于船舶驾驶员和航运安全管理人员快速方便地查看对于保障船舶安全有实际指导意义的天气图,对因特网上西北太平洋海域的天气网站和其中的天气图进行了跟踪和研究.在通过与众多具有丰富航海经验和较高气象知识和应用水平的远洋船长交流、讨论的基础上,指出了保障船舶安全应重点关注的气象信息.据此,重点介绍了能够有效地保障西北太平洋船舶安全运营所必需的几个气象网站及所提供的重要天气图,并对这些天气图所提供的内容进行了分析和比较,指出了其中最为重要的和最有价值的内容以及其中的不足.最后,提出了一个可供船舶驾驶员和航运安全管理人员使用网上天气图的一般操作流程,可用于提高航海人员使用天气图的水平、规范使用技术,达到更为有效地保障船舶航行安全的目的.     

复杂气象海况条件下船舶航行安全辨识及航行优化方法

为避免船舶在复杂气象海况条件下发生海损、谐摇和参数横摇等航行安全问题,建立船舶在各种气象海况条件下谐摇与参数横摇的预报模型,提出基于海况与稳性的多变量、多约束和多目标的航行优化模型,并利用决策变量在空间分布与时序上的耦合特性作为先验知识,解决航线的不平滑问题。结果表明：该方法不仅可以合理规避高海况区域,而且还可以避免横摇或谐摇的发生,对提高航行安全具有非常重要的意义。     

沿海船长气象传真图评估现状分析与应对策略

文章根据STCW公约对管理级船舶驾驶员在气象学方面的具体要求,围绕沿海船长气象传真图评估现状进行分析和探讨,提出了合理建议及应对策略, 以提高沿海船舶船长对恶劣天气系统的判断和分析能力,确保船舶安全.     

东行船过麦哲伦海峡情况简介

明达轮V0312自澳大利亚纽卡斯儿装载41773t散煤经麦哲伦海峡往巴西圣路易斯,于2003年9月23日0630L正横过Cabo Pillar以吃水F／10．28m,A／11．08m,开始进入麦哲伦海峡(以下简称海峡),于24日0745L过Punta Dungenes灯塔出海峡东口,历时25h15min,共321n mile;其中从Punta Arenas引航员     

船舶气象传真图分析使用中的几个问题

此文阐述分析、使用气象传真图时应注意的原则、基本要点,并讨论了将数值模式预报(M)、天气学经验预报(E)和诊断天气分析(D)相结合的MED方法的应用。     

传真天气在航海中的应用

简述了高科技数值天气预报的原理、发展和前景，指出数值天气预报产品在现代航海中的重要际位，分析了目前我国商船在日常气象保障工作这一重要环节中对这项新技术认识不足、应用后的状况，并提出改进建议。最后推荐几种在我国近海和西北太平洋使用效果较好的传真数值天气预报图。     

气象定线与异常波

受到高度发展的通讯导航与天气预报等科学技术支持的气象定线，已向今日的航海界提供了一种精确合理的服务手段，但仍有一个领域是知之甚少而又可能导致灾难性事故的，那就是近来引起广泛关注的异常波(freak waves)。     

列车空调动态负荷研究

通过对温度、湿度和太阳辐射等气象参数和列车空调负荷的研究，提出了描述温度和负荷与时间和空间之间函数关系的标准天温度场和负荷场模型，在给出列车运行简化模型的基础上得到了动态温度曲线和动态负荷曲线，编制了相应的列车空调动态负荷计算程序，并以T15次和T91次空调列车为实例进行了分析。     

海上气象服务为搜救添新翼

海上搜救是保障海上人命及财产安全的最后一道防线。在近几年,我国海上搜救能力显著提升,其中气象服务对海上搜救工作的帮助功不可没。据我国海上搜救中心统计,在刚刚过去的两年中,在气象部门的鼎力协助下,我国运输船舶受台风影响的人员死亡率为“零”!而去年10月,中国气象局与交通部紧密合作,使中央气象台与海上搜救中心正式联姻,不仅诞生了一组海上安全新概念,而且使我国海上搜救事业迈入了一个新的发展阶段。