自己的路——试驾斯巴鲁傲虎3．0R

如果论经济实力，以及品牌影响力，斯巴鲁是很难与丰田、本田等汽车巨头画上等号的，但俏若提及品牌特色，斯巴鲁却有资本和跨国大厂们争一争风头。品牌特色归根结底就是技术特色，当这种特色发展到了相当地步，甚至能够起到与品牌一样的号召力，例如本田的VTEC发动机技术，以及VOLVO的安全性技术等等，而全时四驱与水平对置发动机则是斯巴鲁的金字招牌。     

2005年我国成品油需求增速将降至10％左右

在对2005年国际国内宏观经济环境及行业政策环境进行分析后，石油界专家认为，2005年我国石油需求增速将有所下降，但仍将保持略高于国民经济增长的幅度，预计全年成品油需求将比上年增长10％左右。     

上海：欢腾的盛宴

2003年4月21日至27日是汽车厂家、媒体和汽车爱好者的欢聚时刻，第十届上海国际汽车工业展览会在上海新国际博览中心隆重举行。     

中国港口民营化的方向选择与渐进性

<正>理论推导和国际经验都已经证明,产权在港口产业经济绩效的决定中占据重要地位,产权转换在很多国家被作为港口改革与发展的主要对策。港口民营化是对传统的港口管理模式的深刻变革,其核心问题便是产权结构的调整。中国港口产业的民营化具有特殊性,所以必须在借鉴国外港口民营化经验的同时,考虑中国的转轨经济特征、体制传统约束、产业发展实际等,积极稳妥地推进港口民营化改革。     

垄断行业的制度变迁与行业发展

<正>一、引言改革是推动经济体制转轨的动力和手段,制度变迁始终贯穿其中。新制度经济学将制度视作经济增长的内生因素,利用新古典经济学的理论和方法去分     

珠三角与长三角外资外贸的发展趋势(二)

<正> 随着中国开放程度的提高,投资环境日益完善,政治稳定,经济快速发展,供给能力明显增强,国内外市场日渐接轨。加上中国加入WTO后,逐步开放国内市场,将为外商提供更广阔的投资领域和投资机会,跨国公司纷纷计划或已经将总部、办事处或采购中心、研发中心迁入中国,中国迎来新一轮世界产业迁移的浪潮。2000年中国吸收FDI止跌回升(增长率1％);2001年底中国加入WTO,吸收FDI的增长率强劲反弹至15％;2002年吸收外国FDI突破500亿美元大关,达527亿美元,增长12.5％。2002年中国已取代美国成为世界第一位投资目的地。 华南地区经过二十多年来的经济发展,资本利润已越平均化。外资为了追逐更大的边际利润,自90年代中期以来投资热     

我院学子在2005年武汉地区导游大赛上再获殊荣

2005年9月6日，我院经济管理系旅游与酒店管理专业的徐晓娇、陈晓知两位同学，在武汉市第十四届职业技能大赛武汉地区导游员比赛上获得“武汉市院校新秀十佳导游”称号，我院连续三年获得武汉市旅游局颁发的优秀组织奖。     

亚洲集装箱航运的发展趋势

近年来由于全球经济的成长以及国际贸易的蓬勃发展，集装箱航运在集装箱船本身、货物装填、集装箱装卸、场站管理的技术各方面均有长足的进步，使得集装箱航运成为海运最活跃、成长最快的一环，同时也驱动港口的发展及政府管理政策的调整。     

采用无线机车信号系统实现机车信号主体化

提出采用无线机车信号系统实现机车信号主体化。该系统的主要优势在于利用无线信道方式传输机车信号、列车位置、速度等列控信息，构成信息传输闭环确认，保证信息传输的可靠性；无需进行车站电码化，不存在因轨道电路受干扰影响信息传输问题；最大限度利用既有地面信号设备和车载列控设备；系统结构简单，便于实现，成本低。阐述了系统的基本结构和工作原理。对系统中的无线机车信号、无线数据传输等关键技术进行了重点描述，并对系统的故障一安全进行了分析。