低温预热启动研究

针对低温条件下汽车使用所遇到的问题，分析预热启动的应用技术，探讨低温条件下汽车预热启动的理论方法，以及国内外对预热启动装置研究的现状和发展趋势。     

燃料电池汽车的振动／噪声解决方案

因汽车废气排放导致的全球气候变暖和温室效应，以及天然石油资源的日渐短缺，是人类在21世纪面临的严峻挑战之一。对此，越来越多的汽车厂商承担了应付的责任，开始致力于新能源汽车的开发，氢燃料电池汽车（HFCV）就是一个绝佳的范本。     

用轴承冲简快速可靠安装发电机轴承

汽车发电机机械故障的修理主要是更换安装滚动轴承。发电机常用的型号有201、202、203、204、303、304等，分全密封、半密封和非密封型，目前以使用全密封轴承为主。传统的教材上，介绍用铁锤击打铁棒冲击轴承内套来安装，在实际的操作中，这种工艺费工费力，很容易伤到修理人员，也常将轴承损坏、损伤，由于轴承内套受到的冲击力是不均匀的，再加上目前市场上的劣质轴承不断增多，常将内套冲碎或变形，使内、外套之间的滚珠加快磨损，轴承会过早损坏，造成电机扫膛，也常将全密封、半密封的润滑脂挡圈冲掉或变形。     

环保型铁道车辆用全封闭自冷式牵引电机

铁道车辆用牵引电机安装在转向架上,在粉尘和风雨等严格环境下使用。由于采用输入外气的冷却方式,所以每隔数年就要解体电机进行清扫。东芝公司为了适应维修的省力化、低噪声化及高效化的要求,开发了全封闭自冷式牵引电机。在行业内率先采用了油润滑轴承,并以热流体解析为中心,综合采用结构解析和磁场解析,简单地实现了高效冷却的新结构。业已在若干铁道公司的营业线上进行了现车评价。这次,则在新京成电铁公司正式采用该牵引电机。     

AFC氢电极研究：选择载体提高Pt—Pd利用率技术

我们的研究表明，Ｐｔ－Ｐｄ催化剂的利用率，有很大程度地依赖于载体，本文就对载全选择做了一定研究，结果表明，当活性炭，乙炔黑，石墨的质量比例为１００：２５：５时，可提高Ｐｔ－Ｐｄ的利用率，使Ｐｔ载量为０．２８ｍｇ／ｃｍ＾２，Ｐｔ－Ｐｄ总载量为０．５６ｍｇ／ｃｍ＾２，并用电位阶跃法分别测定了电化学比表面积。     

整车电源分配设计要点

汽车线路是汽车电器的网络主体,其功能是实现整车电器零部件的电路连接。由于电子产品在汽车上大量应用,汽车线路的电源分配直接影响汽车的安全性能。本文阐述整车电源分配的几种方式及设计要点,以利于更好地对整车电源分配进行设计,提高汽车的使用及安全性能。     

比电动车更环保：首届燃料电池汽车及氢能源利用产业博览会

随着政府的大力支持，以电动车为主的新能源汽车飞入了寻常百姓家。电动车固然环保，但对于废旧电池的处理并没有最环保的解决方案，所以从某种角度上来看，电动车仍旧存在一定的污染，而以氢能源为主的燃料电池汽车则从根本上解决了污染问题，因为从制氢到最后以水为主的排放物来说，燃料电池汽车对环境的污染几乎为零。     

漫谈铃木摩托车用发动机的开发（三）

油冷发动机二冲程机方面,铃木公司开发出了仿赛车型,而在四冲程机方面,则于1983年开发出了小型多缸水冷系列的GS250FW和GSX400FW,并以GSX400FW为基础,于1984年发表了搭载在铝合金车架上的GSX-R400。四冲程发动机也逐渐进入了仿赛车的全盛期。又于1985年开发了不是水冷而是油冷的GSX-R750。这个采用铃木高级润滑系统(SACS)的GSX-R750,上市时正值法国