全文获取类型
收费全文 | 1582篇 |
免费 | 20篇 |
专业分类
公路运输 | 974篇 |
综合类 | 193篇 |
水路运输 | 251篇 |
铁路运输 | 137篇 |
综合运输 | 47篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 59篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 84篇 |
2020年 | 52篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 63篇 |
2011年 | 64篇 |
2010年 | 77篇 |
2009年 | 87篇 |
2008年 | 85篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 83篇 |
2005年 | 89篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 74篇 |
2002年 | 64篇 |
2001年 | 44篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 18篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 13篇 |
1989年 | 21篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有1602条查询结果,搜索用时 15 毫秒
911.
912.
车用燃料电池的燃料出现多样化燃料电池是以氢气和氧气为原料,利用它们在高温下发生化学反应产生电能的原理制成的装置。质子交换膜燃料电池是目前汽车领域呼声较高的一代动力装置。燃料电池所需的氧气可以从空气中获得,较大的技术难点在于怎样获得所需的燃料——氢气。燃料电池汽车将以多快的速度在全世界普及,取决于所使用的氢燃料的类型。质子交换膜燃料电池目前主要包括氢质子交换膜燃料电池、甲醇重整燃料电池和天然气或汽油重整燃料电池等类型(见表2)。氢:从环保角度来看,理想的解决方案是使用纯净的氢气,然而,尽管氢的比能量最高可达到120.7kJ/g,但是由于氢在常温下为气体,而且单位体积的能量密度小,若使燃料电池汽车行驶里程达到500km,则在常温常压下需要约36m~3的氢气,若用在小轿车上,这将需要很大的存储空间,显然这是不现实的,并且还要以很大的成本在世界各地建立一套新的燃料供应系统。目前解决办法主要有压缩氢气、液化氢气以及合金储氢。压缩氢气就是将氢气比正 相似文献
913.
914.
通用汽车公司推出的Sequel燃料电池车秉承着Autonomy(图1)与Hy Wire燃料电池车(图2)开发路线,作为后续车在Autonomy的新概念“滑板”(“Skateboard”)燃料电池车平台上开发成功介于厢式轿车与SUV之间的由电子线控(by wire)燃料电池概念车Sequel Crossover。 相似文献
915.
916.
917.
918.
919.
920.
摩托车发动机冷起动排放控制技术 总被引:2,自引:1,他引:1
摩托车发动机冷起动控制需要内外结合,只有缸内燃烧优化和控制、缸外预处理和后处理手段相辅佐,才能达到最佳控制效果;采用电控系统、紧凑型耦合催化器和HC捕集器相结合,才是实现摩托车欧Ⅲ排放的有力措施. 相似文献