浅谈大型冷轧钢板桩施工工艺优化

结合具体工程实例,论述了大型冷轧钢板桩施工工艺、设备配置,通过对比的方式阐述了新技术、新工艺应用所带来的实效,以及施工中所遇到的难点问题的解决方法。为钢板桩施工领域开拓思路并增加新的经验。     

核电站用氢点火器的应用研究

氢点火器作为第三代核电站AP1000中的主要消氢设备,可防止核电站发生严重事故后氢气大面积的燃爆,维护安全壳的安全性和完整性.介绍了核电站用氢点火器的特点和工作原理,以及国内外氢点火器的发展状况.认为如能开展氢点火器的研发,不但可以提高我国在材料、化工、自动控制、测温、测氢等多个行业和领域的创新力,而且可以打破其他核电大国在点火器消氢领域的垄断地位,拓宽我国核电产业的发展空间,必将为提高我国核电设备的国产化和核电事业的发展打下坚实的技术基础.     

美国燃料电池与氢能技术开发动向

1、前言 美国燃料电池与氢能的有关国家级研究开发的典型项目就是美国能源部（DOE）的节能与新能源开发局（EERE）实施的“氢燃料电池与相应基本建设技术开发项目”（HFCIT：Hydrogen,Fuel Cells ＆ Infrastructure Technologies Program）。这与日本的新能源开发机构（NEDO）有极其相似之处,都是以开发新能源并积极规划实施新能源实用化为宗旨。因此掌握美国HFCIT的详细内容,对于我国“863”计划中燃料电池车开发和氢能应用极具重要参考价值。     

镍钼基合金析氢电极材料的研究进展

本文分别从几何因素和能量因素方面探讨了镍钼合金电极的析氢机理,简要介绍了Ni-Mo合金的制备方法,概述了用电沉积方法制备镍钼基合金的研究现状,通过对微观结构的比较分析了多元合金电极和复合电极能够提高析氢性能的原因,最后指出多元合金电极与复合合金电极是今后镍钼基合金电极发展的重要方向。     

件杂货码头氢能源非道路牵引车的设计与应用

提升张家港港绿色低碳港口建设水平,提高港口作业机械清洁能源占比,设计研发适用于件杂货作业的氢能源非道路牵引车,该牵引车主要由氢燃料电池、DC-DC变换器、驱动电机、动力电池等关键部件构成。基于原有燃油牵引车作业时间、最大牵引力、爬坡能力等技术参数,设计并确定氢能源牵引车驱动电机功率、动力电池容量、储氢系统容量和压力等关键参数,同时还充分考虑件杂货码头货物作业要求,在氢能源牵引车上设置水收集排放装置。目前5台氢能源牵引车已成功在张家港港件杂货码头投入使用,应用情况良好,能在一定程度上减少港口作业机械碳排放量。     

满足第3阶段摩托车排放标准的排气后处理技术

摩托车要满足第3阶段排放标准需要解决冷起动时HC的排放问题。根据欧美各大公司对汽车冷起动排放控制的实践来看,一般单独的快速起燃技术和HC捕集催化技术就可以胜任。密耦型催化净化器和HC捕集催化剂有望成为我国摩托车满足第3阶段排放控制的主流技术。     

化油器加热系统简介及检查

随着技术不断进步,现在很多摩托车化油器(见图1)都装有加热系统,当使用环境温度低于规定值时,化油器加热系统会自动投入工作,将电能转化为热能,给化油器本体加热。从而改善因气温过低导致的可燃混合气雾化不良,提高发动机冷起动性能。     

地面供电系统第二代冷滑装置研究

目前已研制出一款地面供电系统冷滑装置,可满足地面供电系统冷滑基本需求。为实现更高测量精准度及更高自动化程度,研发设计了第二代地面供电系统冷滑装置,其不仅具有第一代冷滑装置的功能,还解决了在供电模块倾斜情况下测量误差较大的问题。     

氢能汽车的产业化场景开拓与培育策略

“双碳”战略驱动下,交通领域面临严峻的降碳减排压力,氢能汽车产业化应用是建立绿色交通运输体系的重要途径。文章通过文献梳理全球氢能产业发展现状及趋势,并进一步借助对比分析,阐释氢能汽车产业化应用的相对优势:续航里程长、环境适应性更好、绿色无污染、燃烧热值高。结合我国低碳交通发展诉求,文章从城市公共交通、能源陆运体系、绿色交通物流和低碳冷链物流4个方面提出了氢能汽车产业化应用的场景开拓方向,并揭示了氢能汽车产业发展的现实问题,进而设计加快氢能汽车产业化的培育策略:制定并完善氢能汽车商业应用技术标准;加快布局加氢站网络;建设西部氢能交通运输走廊;鼓励氢能汽车产业链上下游协同合作;实施积极的财税补贴政策;推动关键材料国产化。     

汽车“食谱”多元化

尽管汽油和柴油现在仍然是驱动汽车的主要能源,但是人们开发汽车新的能源的努力一直在继续。汽车的“食谱”也从汽油和柴油的二元世界过渡到包括氢燃料电池、电力、生物柴油、甲醇、乙醇、丙烷、天然气等各种新燃料的五彩世界。