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对于未来汽车采用何种动力和燃料,虽然各大汽车厂都不敢赌上100%的信心,但氢燃料电池显然是最有前景的发展方向之一。而BMW的想法却令人非常意外,直接把氢气注入内燃机里燃烧,并由此发展了其著名的氢动力。[编者按] 相似文献
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一种全光纤氢气传感器系统的原理样机已经研制出来了。经验证它能够探测出空气或氮气中含量在0.5%~4.0%范围内的氢气浓度,灵敏度为0.1%。设计并组装了一套直流平面磁控管溅射系统,用于金属薄膜的沉积,该沉积过程是这项研制活动中使用的钯和钯银合金传感器制造中的必备阶段。研究出了一种新方法,可以将一种可使氢气透过而氧气及其他反应气体不能透过的有机涂层涂覆于金属薄膜上。通过对这些传感器的试验得到了积极的结果,但还需要进行长期的研究以确认其在实际环境条件应用中的防护性能。同时还建成了一种新型的层状钇/钯结构传感器并进行了研究测试。经观察,利用光谱响应与强磁性和波长之间的相互关系可以研制出一种更加耐用的传感器。然而,当传感器暴露在氢气中时,为了使其迅速恢复测试性能需要有氧气存在,因而使得传感器的应用变得更加复杂。 相似文献
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利用1台小型车载式电解水H2‐O2发生器,将产生的微量H2和O2分别引入1台HC4132柴油机进气管中参与燃烧,对进气预混合 H2‐O2前后柴油机不同工况下当量空燃比、动力性、热效率及排放特性进行了对比试验。研究结果表明,进气预混合H2‐O2在柴油燃烧过程中的协同作用使得柴油机表现出良好的综合性能。外特性工况输出扭矩最大增加4.2%,炭烟、HC及CO排放最大降低幅度分别为25.71%,16.79%和11.64%;负荷特性测试中保持进气预混合H2‐O2前后输出扭矩不变,1100r/min时热效率最大提高3.81%,HC排放降低10.81%,炭烟排放降低28.33%,NOx排放略有增加。 相似文献
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内燃机掺氢燃烧可行性分析 总被引:2,自引:0,他引:2
利用氢和汽油或柴油共同作为燃料,可使汽油或柴油充分燃烧,大幅度节约汽油或柴油,降低排气污染,这在目前是很有意义的。文章综述了掺氢内燃机的研究现状,分析内燃机掺氢燃烧(以汽油机为主)的特性、掺氢燃烧的优势以及掺氢对柴油机过量空气系数的影响,通过内燃机掺氢以后动力性能、经济性能与排放性能的改变,论证了掺氢内燃机的优势及市场的潜力。 相似文献
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