全文获取类型
收费全文 | 9191篇 |
免费 | 111篇 |
专业分类
公路运输 | 4276篇 |
综合类 | 2041篇 |
水路运输 | 1403篇 |
铁路运输 | 1291篇 |
综合运输 | 291篇 |
出版年
2024年 | 46篇 |
2023年 | 154篇 |
2022年 | 177篇 |
2021年 | 253篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 116篇 |
2018年 | 51篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 164篇 |
2014年 | 442篇 |
2013年 | 329篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 438篇 |
2010年 | 448篇 |
2009年 | 564篇 |
2008年 | 588篇 |
2007年 | 454篇 |
2006年 | 384篇 |
2005年 | 452篇 |
2004年 | 394篇 |
2003年 | 492篇 |
2002年 | 377篇 |
2001年 | 309篇 |
2000年 | 279篇 |
1999年 | 196篇 |
1998年 | 180篇 |
1997年 | 161篇 |
1996年 | 167篇 |
1995年 | 203篇 |
1994年 | 129篇 |
1993年 | 107篇 |
1992年 | 135篇 |
1991年 | 138篇 |
1990年 | 105篇 |
1989年 | 118篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 8篇 |
1965年 | 5篇 |
1956年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9302条查询结果,搜索用时 22 毫秒
431.
432.
433.
塔架结构是海上风力发电机组的支撑结构,其设计水平直接影响设备的安全性和经济性。风力发电机组塔架高度多在90 m~110 m,作为典型的细长薄壳圆柱结构,屈曲稳定性为塔架设计的主要限制条件。通过有限元数值模拟LBA/MNA分析方法,对海上风力发电机组塔架设备临界屈曲载荷进行计算和分析。通过与EN1993-1-6中基于薄膜应力理论的传统工程算法对比表明:由于塔架的材料非线性特性存在,基于有限元的数值模拟屈曲分析方法结果比传统的工程算法更接近于实际情况,且经济性较优,可为塔架结构的屈曲优化提供方向。 相似文献
434.
435.
本文围绕舰船制造材料中的高比表面积二氧化钛核复合光催化材料进行分析,通过回顾既往研究进展,提出相关制备思路,促进船舶行业新材料的应用与发展。 相似文献
436.
钢绞线是预应力结构和桥梁结构中不可或缺的重要组成部分,光纤光栅与钢绞线耦合成的自感知钢绞线为其受力状态的健康监测提供了新的有效途径。为研究光纤光栅在高应变低周期循环荷载作用下能否有效跟踪钢绞线的受力状态,将中心丝持荷值、循环周期数、应力幅作为变化参数,对内嵌式自感知钢绞线进行了低周期循环拉伸试验,分析不同情况下应变与波长的关系以及监测性能。试验结果表明,内嵌式自感知钢绞线在低周期循环荷载作用下依然能保持良好监测性能,可跟踪监测钢绞线屈服力直至接近极限力,可监测钢绞线全生命周期受力状态。 相似文献
437.
通过对磨试验研究接触应力相同时贝氏体钢轨的磨损率、表面粗糙度、硬度,并结合扫描电镜观测到的磨损表面和剖面的形貌特征,分析不同滑差条件下贝氏体钢轨的磨损行为特征和变化规律.结果表明:接触应力为500 MPa条件下,贝氏体钢轨磨损率随滑差的增大而显著增大,滑差由2%增大到10%时磨损率增大了8倍;小滑差条件下的贝氏体钢轨表面较光滑,有少量疲劳裂纹,以滚动接触疲劳磨损为主;大滑差条件下表面粗糙,有疲劳裂纹、剥落坑和表面划擦痕迹,更接近滑动磨损;增大滑差可导致磨损表面加工硬化率偏大;增大滑差对贝氏体钢轨表面的滚动接触疲劳裂纹在深度方向的扩展几乎无影响,且对塑性变形层厚度影响不明显;大滑差可引发亚表面次表层裂纹. 相似文献
438.
目前,内河小型船舶大都采用160系列和135系列的中、高速柴油机作为主机。由于该船的主尺度受到客观条件的限制,所以机舱狭小。主、辅机产生的振动与噪声在机舱内十分严重,还波及到全船各舱室。其危害轻则影响船员及旅客的休息,重则损坏结构,使设备失灵等,而且严重影响船舶的安全航行。所以船舶的减振降噪问题越来越引起船舶设计、建造 相似文献
439.
440.
介绍了轮轨胶印式润滑法。ВЛ80T型电力机车在各种运用条件下的试验结果表明,该方法对于降低车轮磨耗是有效的。 相似文献