国道210高速路红双段交通安全隐患特征分析与治理

国道210高速公路红双段(机场段)上频繁发生的交通事故现象，对于山区城市出入口道路来说具有代表性，本文详细地分析了其交通环境、交通流运行特征的变化，对潜在安全隐患和已经发生的交通事故成因进行了探讨，最后，提出了消除安全隐患的措施。     

论交通安全的系统工程属性

交通安全具有系统工程属性，要抓好交通安全，就必须按系统工程的方法，进行先进和科学的组织管理。     

基于对数线性模型的酒后驾驶人的人口特征研究

研究酒后驾驶人的人口社会学特征,有助于提高酒后驾驶交通安全宣传的针对性.搜集某地某年查获的1 072位酒后驾驶人的年龄、性别、户籍和文化程度4个人口学变量的数据,运用线性模型,分析酒后驾驶人在上述4个变量上的分布及其交互关系.结果表明:①酒后驾驶人在年龄、性别、户籍和文化程度4个变量上存在显著差异,男性较之女性、中年较之青年、外地较之本地、高学历较之低学历更多地涉及酒后驾驶;外地较之本地更多涉及酒后驾驶,与既有研究和直觉判断差异较大,反映了当地酒后驾驶安全意识较之外地更好.②4个变量之间均存在显著的二阶交互效应(p<0.01),其中,性别-年龄、性别-户籍等2个二阶效应为正,性别-文化程度、年龄-文化程度、户籍-文化程度与年龄-户籍4个二阶效应为负;表明文化程度调节了性别、年龄、户籍等3个因素对酒后驾驶的影响,年龄调节了户籍对酒后驾驶的影响.调节效应一定程度上解释了酒后驾驶的原因.基于上述结论,提出了改进对酒后驾驶交通安全宣传的策略.      

加强生产一致性管理 提升产品质量

2010年7月12日，工信部产业政策司在济南组织召开了车辆准人管理工作会议。全国26个省市工业和信息化主管部门、27家汽车、摩托车、三轮汽车和低速货车、14家负责车辆产品检测工作的检测机构，以及中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心及中机车辆技术服务中心共130多名代表参加了会议。这次会议是工业和信息化部组建两年以来召开的首次车辆准人管理工作会议。     

代罚代替不了交通安全教育

编辑同志：一日，笔者乘坐某企业的一辆面包车进城。因该车途中违章，驾驶员当场被交警予以教育并被罚了款，车内乘坐者见驾驶员被罚了钱，都替他感到惋惜。谁知这位驾驶员竟说：“没关系，凭罚款单回单位可实报实销，这是咱们单位的老规矩。”我听了此话感到很愕然：个人违章罚款怎能由单位报销，单位如此“代罚”能代得了交通安全教育吗？     

我越讲越精彩的交通安全课

一 1975年．我成为了六部口队宣传班的一员．那时．刚满20岁的我主要做内勤工作。3年后．我被调到了宣武队．当时．一个街道办事处派两个宜传民警，一个负责机动车的宣传教育．个负责非机动车的宣传教育．我负责白纸坊街道非机动车宣传教育．主要是给管辖单位的所有职工讲交通安全课。     

驾驶员行车“五戒”

汽车流量的增加，道路上车流、人流的拥挤，导致车辆事故不断增加。于是，“车祸猛于虎”、“马路杀手”等描述车辆伤人的词语在各类报道中频频出现。遵守交通安全法、开好安全车、走好幸福路，是每个驾车者都明白的道理。然而，不少驾驶员面对川流不息的车辆、穿梭于道路上的行人和拥堵时长时间的等待，那种本该忌讳的急躁心情、侥幸心理，随着时间的延长、     

安全主题公园推介安全车型

杭州“70码”事件、成都醉驾死刑案等重大事故的发生，让交通安全成为全社会关注的焦点。