“潜水游艇”缘何搁浅

前一段时间,"潜水游艇"(暂且这么称之,因为到目前为止,它还没有一个准确的定义)在大连曾被各家媒体炒得沸沸扬扬,报道说在今年的5月底即将与广大游客见面.但时至今日,该游艇仍未接待游客,个中缘由何在?潜水游艇得以营运就真的那么难?为此,记者带着这个问题赴大连采访,心中疑窦慢慢解开.     

如何采用工作箱 进行过河管道水下补漏

本文主要阐述采用工作箱进行管道水下补漏包括工作 箱的制作、工程施工以及工程施工中需要注意的一些安全问题。     

水下不分散混凝土在重庆寸滩工程中的应用

水下不分散混凝土在长江上游很少应用,施工中在普通混凝土掺加水下不分散剂(絮凝剂),通过应用于重庆寸滩滚装码头工程施工,证实采用水下不分散混凝土具有良好的流动性、填充性、抗分散性,能够保证水下混凝土施工质量。并为以后水下不分散混凝土的港口工程应用积累经验。     

水下非接触爆炸载荷下双层底结构单元抗冲击性能研究

舰船结构水下非接触爆炸的动态响应研究是舰船生命力评估的基础。基于普通双底结构,设计了3种新式的X型、Y型双底单元和Ⅰ型双层底结构单元,分析了4种结构在200 kg TNT炸药不同爆距冲击波载荷作用下的损伤变形特征,运动响应以及结构的吸能特性。结果表明,X型、Y型单元吸收较少能量,尤其内底板吸收能量少,应变、冲击速度和加速度响应值也小,内底板更安全。Ⅰ型单元外底板的变形和应变小,其安全半径约为15 m,其余3种单元安全半径都约为20 m。4种结构临界半径都小于10 m。     

水下盾构隧道管片钻穿引起的涌水突泥治理技术研究

水下盾构隧道管片钻穿会引起大量涌水突泥，对隧道建设及运营造成重大影响，且采取的隧道修复措施将影响隧道的长期运营安全。以某地铁隧道被意外钻穿的实例为工程背景，为确保水下隧道意外钻穿破坏时，可以做到临时封堵有效，永久修复满足百年使用要求，提出修复思路。在水面利用浮船进行海上袋装水泥封堵，然后筑岛截断隧道与海水的联系； 临时封堵后监测管片变形、复核隧道中线，明确钻孔对隧道限界的影响； 通过计算对结构安全性进行评价，明确钻孔对管片结构受力影响较小。在确保隧道钻穿对隧道限界及结构的影响可控后，采取地面注浆、洞内注浆、倒锥形封堵、洞内设置内撑钢板相结合的方案，对隧道钻穿处进行治理，保证隧道的安全运营。在隧道周边施工时，应加强隧道保护意识，避免对既有隧道造成破坏。     

中国人眼中的美国潜艇力量

半个多世纪以来，在水下作战领域，美国海军的潜艇力量一直是世界各国研究模仿的对象。美国潜艇部队为盟军夺取第二次世界大战的胜利做出了极其重大的贡献，并在同前苏联海军的“海上冷战”对抗中逐渐成长为一支真正具有创新能力的中坚力量。从冷战结束至今，作为美国军事力量的急先锋，潜艇部队一直不断调整，不断改变，为美国的国家利益而战，始终活跃在捍卫美国国家利益的第一线，无论是打击极端势力、还是对付恐怖主义，到处都能看到美国潜艇的身影。在这些作战行动中，美国海军潜艇部队所承担的使命重要而繁杂，     

天然气爆炸对盾构隧道的作用机制及工后修复

为了使爆炸灾害后的盾构管片得到合理的修复方案,以某地铁盾构施工过程中挖破天然气管道导致爆炸事故为背景,通过介绍爆炸的基本特性、冲击波的传播特点及火焰波的伴生关系,归纳在天然气爆炸过程中,爆炸火焰和冲击波是决定事故危害程度的2个主要因素,同时这些因素中最危险、破坏力最强、破坏区域最大的是冲击波的破坏效应。通过计算隧道内满布天然气时的TNT当量,以及采用拟静力法模拟管片内部的超压分布并计算得到管片的变形,与第三方检测数据中的管片变形指标进行耦合,证明模拟的准确性,为提出合理的区间修复方案提供依据,同时也为类似工程事故的处理和预案提供经验。     

北约水下研究中心研究未来自主反潜概念

[据简氏信息网2009年12月14日报道]位于拉斯佩尼亚的北约水下研究中心（NURC）完成了“普通近海互操作网络技术09”（GLINT09）的重要测试，对自主无人艇（AUV）的开发进行了审查，该无人艇将是未来反潜作战能力的一部分。     

水下考古打捞 彰显综合国力

<正> 是水下考古青睐广州打捞,还是广州打捞选择水下考古?无法简单作答。"南海1号"的成功出水令广州打捞声名远扬,当静卧于水晶宫的宋代古沉船还没有彻底露面时,广州打捞又进军"南澳1号"。这一次广州打捞又同样赢得考古人员的赞誉。国家水下遗产保护中心水下考古队队长孙键说:"广州打捞局这支队伍是最能吃苦、最能配合、最能解决问题的队伍,是今后