动力吸振器在某车型声学开发中的设计及应用

论述动力吸振器设计开发原理,并从整车开发工程实践的角度出发,对传动轴的噪声-振动-平顺性(NVH)进行动力吸振器的设计。通过运用Head软件中的模态测试模块来确定噪声出现的频率,针对实际噪声工况设计吸振器的参数,并利用仿真和实车道路测试相结合的方法对吸振器效果进行验证。经验证该吸振器的设计解决了NVH 问题,改善了整车的驾乘舒适性。该方法可推广应用到整车其他零件的减振开发设计中去,对整车声学开发有积极的指导意义。     

水中行车多留神

在雨季，特别是特大暴雨后形成大洪水，有不少城镇的街道、公路被洪水淹没，而汽车常常要通过漫水路面。在水中行车时，由于水的浮力作用，车轮与水下路面的附着力下降，车辆稳定性变差；流动的洪水对汽车产生冲击，车辆易侧向移动，操纵性变坏；水下路况无法看清，通过时易发生危险；深水中，发动机电器系统易因进水而短路并进而引起发动机熄火，使汽车被困在水中等，这些都是水中行车的不安全因素。那么，汽车怎样安全通过漫水路段呢?     

国家大剧院建水下长廊与长安街、地铁连通

国家大剧院的水下廊道之一北廊近日开始施工。为有效防水，每块玻璃都“全副武装”。水下北廊将国家大剧院与长安街连通，并且与“天安门西”地铁站相连，届时在大剧院看完演出的观众，步行1分钟就能进入地铁站。     

水下机器人非完全回归型神经网络运动模型的研究

研究了基于神经网络建立水下机器人（ＡＵＶ）运动模型的方法,提出以非完全回归形式来表现输入输出变量的时序列影响和输出层向输入层回归的封闭式结构以实现运动模型的模拟机能,并给出了相应的训练和学习方法。此外,又提出了对输出层增加积分环节及神经网络输入输出变量进行正规化处理的方法。计算机的仿真及实际水下机器人“ＰＷ４５”的建模结果,表明本文所提出的建模方法的有效性和可行性。     

水下推进用高能电池

本文概要地介绍了几种可用于水下推进的高能电池,如海水电池,铅酸电池,燃料电池,热电池及锂系列电池的进展规模和应用前景,并认为水下推进用高能电池必奖在当今电动汽车用电池的大发展中得到进一步的提高。     

水下砂土液化的判定

通过工程实例,对现行各种砂土液化的判定方法进行分析,对比,并对使用各种砂土液化判定方法的建议。     

水下结构辐射噪声估算方法实验研究

本文在总结了国内外关于结构噪声预报和估算的多种方法优缺点基本上,给出一种基于传递函数下不变意义下的均方加速度法。该方法以实验数据为基础,以同类结构,在确定了结构噪声辐射效率因子的基础上,再通过直接法或间接法获得的结构表面均方加速度分布,即可估算水下结构的辐射噪声。本文进行了实验研究,并对该方法的适用性进行了发讨论     

水下点火与水下发射

本文从技术角度对发动机水下点火,水下发射进行了较全面的分析,着重分析了水下点火、发射方式和空泡过程三者之间的内在联系及其对出水弹道、水下航行体冲击振动的影响。