全文获取类型
收费全文 | 4841篇 |
免费 | 77篇 |
专业分类
公路运输 | 860篇 |
综合类 | 424篇 |
水路运输 | 3333篇 |
铁路运输 | 198篇 |
综合运输 | 103篇 |
出版年
2024年 | 47篇 |
2023年 | 148篇 |
2022年 | 151篇 |
2021年 | 147篇 |
2020年 | 207篇 |
2019年 | 150篇 |
2018年 | 71篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 124篇 |
2015年 | 125篇 |
2014年 | 182篇 |
2013年 | 186篇 |
2012年 | 233篇 |
2011年 | 204篇 |
2010年 | 215篇 |
2009年 | 284篇 |
2008年 | 289篇 |
2007年 | 222篇 |
2006年 | 222篇 |
2005年 | 183篇 |
2004年 | 172篇 |
2003年 | 168篇 |
2002年 | 154篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 85篇 |
1998年 | 79篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 73篇 |
1995年 | 75篇 |
1994年 | 64篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 41篇 |
1991年 | 49篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4918条查询结果,搜索用时 0 毫秒
121.
122.
123.
基于CATIA二次开发的水下平台静水力计算 总被引:1,自引:1,他引:0
水下平台静力计算包含初稳性计算、潜浮稳性计算、大倾角稳性计算、重量重心统计等,传统潜艇、潜器等水下平台的静力计算具有计算过程繁琐、耗时长、效率低、数据不易更新等问题,导致设计人员大量重复性劳动。本文通过对CATIA软件进行二次开发,在水下平台三维建模基础上,编制静水力和重量重心计算程序,可直接计算、获取静水力要素并实现重量重心的自动统计,达到计算的自动化、程序化和数据的及时更新,提升设计手段,对潜艇、潜器等水下平台设计中控制浮态、稳态具有重要作用,工程应用价值较高。 相似文献
124.
125.
126.
针对湄洲湾航道三期林齿礁炸礁工程中钻孔深度大、安全要求高、工程量大、工期紧等问题,通过对现场地质条件、孔网参数、微差时间、单段用药量、地震波强度等方面的分析研究,采用孔内和孔间相结合的毫秒微差爆破技术,有效地解决施工中遇到的问题,保证周边码头、油轮船舶和海底输油管道等的安全,加快施工进度,圆满完成施工任务。 相似文献
127.
128.
129.
《舰船科学技术》2020,(2)
水下航行器在维持深水域航行探测时需要大推力辅助,很容易产生运动偏移,为了提高水下航行器运动偏移特性数据分析的准确度,设计应用数学坐标建模思想,建立航行器偏移特性数学模型。引入地面坐标系和水下局部坐标系,建立整体坐标系概念,将航行器运行轨迹看做静态坐标变换过程,构建2项坐标转换方式,为了简化计算步骤,根据坐标系概念确定当前航行器水下流体微元,在浮力、环境力和重力引导下确定航行器运动方程表达式,依据运动方程表达式建立矢量控制模型,最终根据欧拉角关系速度矢量和偏转特性,解析控制模型,获取最终数据结果。实验数据表明,该分析模型法向阻力系数计算准确度提高了27%,切向阻力系数提高了22%,可以有效提高数据计算的准确度。 相似文献
130.