全文获取类型
收费全文 | 4194篇 |
免费 | 57篇 |
专业分类
公路运输 | 316篇 |
综合类 | 280篇 |
水路运输 | 3394篇 |
铁路运输 | 183篇 |
综合运输 | 78篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 195篇 |
2022年 | 173篇 |
2021年 | 163篇 |
2020年 | 206篇 |
2019年 | 208篇 |
2018年 | 68篇 |
2017年 | 125篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 111篇 |
2014年 | 165篇 |
2013年 | 132篇 |
2012年 | 186篇 |
2011年 | 169篇 |
2010年 | 160篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 168篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 143篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 129篇 |
2001年 | 109篇 |
2000年 | 83篇 |
1999年 | 67篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 58篇 |
1996年 | 63篇 |
1995年 | 61篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 70篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 27篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 3篇 |
排序方式: 共有4251条查询结果,搜索用时 15 毫秒
141.
142.
143.
本文以Fluent多重滑移网格技术对带缆水下机器人系统进行路径跟踪的仿真计算,将收放缆反馈控制与PID算法调节螺旋桨转速的双重控制策略应用于带缆水下机器人系统,并对带缆水下机器人系统升沉运动的控制误差、螺旋桨推力与转速之间的关系、缆绳系统的张力特性以及水下机器人的水动力响应做了分析。文中数值模拟结果表明,双重控制策略下,带缆水下机器人路径跟踪的控制运动较为精确,其升沉运动位移最大误差约为0.2 m;螺旋桨的转速与推力呈正相关性,转速越大,推力也越大;水下机器人沿预定轨迹运动过程中,缆绳系统张力呈现周期性震荡的变化规律,机器人主体受到的水动力荷载与多种因素相关。 相似文献
144.
本文设计了一种具有仿生尾鳍的水下滑翔机器人混合驱动机构,通过内部质量块的平移、旋转、仿生尾鳍的偏置以及外部皮囊的伸缩可实现滑翔机器人的小半径三维螺旋运动。同时,建立了水下滑翔机器鱼的水动力学模型,得到了稳态螺旋运动方程,给出了俯仰调节机构质心位置、尾鳍角、横滚调节机构质心旋转角与转弯半径和垂直速度之间的关系,以及每种稳态螺旋运动所对应的输出变量初值的取值范围。所得结果表明,在俯仰调节、浮力调节、横滚调节和尾鳍驱动的共同作用下,水下滑翔机器鱼可以获得更小的转弯半径,因而机动性更好。所设计的水下滑翔机器鱼在河流和湖泊等环境的水质监测、水下柱形区域取样等领域具有潜在的应用价值。 相似文献
146.
《舰船科学技术》2020,(2)
水下航行器在维持深水域航行探测时需要大推力辅助,很容易产生运动偏移,为了提高水下航行器运动偏移特性数据分析的准确度,设计应用数学坐标建模思想,建立航行器偏移特性数学模型。引入地面坐标系和水下局部坐标系,建立整体坐标系概念,将航行器运行轨迹看做静态坐标变换过程,构建2项坐标转换方式,为了简化计算步骤,根据坐标系概念确定当前航行器水下流体微元,在浮力、环境力和重力引导下确定航行器运动方程表达式,依据运动方程表达式建立矢量控制模型,最终根据欧拉角关系速度矢量和偏转特性,解析控制模型,获取最终数据结果。实验数据表明,该分析模型法向阻力系数计算准确度提高了27%,切向阻力系数提高了22%,可以有效提高数据计算的准确度。 相似文献
147.
148.
相比流固耦合方法,声固耦合方法对于计算非接触爆炸下舰船的冲击响应具有较好的精度.文中基于声固耦合方法,对舰船结构冲击响应进行预报.为了验证该方法的计算精度,以公开发表的实船试验数据为参考,对该方法的数值计算进行了对比分析.在此基础上,以某一典型舰船为例,计算全船冲击谱速度值,并分析其沿纵向和冲击因子变化时的分布规律.通过最小二乘法,拟合建立具有一定通用性的快速预报公式,为舰船结构的抗冲击设计提供参考. 相似文献
149.
150.