俄罗斯海洋技术问题研究所（IMTP）

俄罗斯海洋技术问题研究所由院士米歇尔．安得列夫成立，由90人组成。该研究所进行水下机器人技术，水文物理学，再生能源以及海洋生态系统监测等技术的发展和科学调研。水下机器人技术的研究实际早在1970年就开始了。     

某艇海损修理生产设计概述

文章通过对某快速艇严重毁损成功修复的设计总结，简要介绍了在艇体遭受大面积毁损、变形严重情况下的修理过程控制要点，并针对施工工艺中出现问题的解决途径进行论述。就船厂而言，在原设计资料缺失的情况下，如何利用工厂自身条件合理制定出既切实可行、又能恢复设计性能指标，为部队、军代表所接受的修理方案，具有一定的实际意义。     

"三遥"发电机组的现状及发展

"三遥"发电机组从出现到完善,经历了近20年时间.目前正在起着非常重要的作用.根据多年来的实际应用经验,总结一些"三遥"发电机组应用的心得体会.     

公安消防部队配备612指挥艇的几点思考

系统阐述了公安消防部队配备６１２指挥艇的重要性，必要性及可行性。     

水下结构声辐射时域数值分析法研究

采用有限元和无限元相结合的方法，对水下加筋圆柱壳结构的声辐射进行了数值计算。首先利用ANSYS软件建立声振模型，并在时域内计算流固耦合振动，给出可用于声学分析的数据文件；再利用SYSNOISE软件采用无限元法在时域内计算辐射声场，并将计算结果与实验值进行了对比。结果表明，提出的在时域内进行水下结构声辐射的计算是切实可行的，为水下结构声辐射仿真研究提供了新的方法。     

6520斗轮挖泥船

由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的6520斗轮挖泥船目前已顺利建造完毕，投入实船施工。该船装机功率达4800kW，泥泵的清水排量7000m^3／h，采用了目前达到国际先进水平的水下泥泵加舱内泥泵串联的疏浚技术，使挖泥船的疏浚浓度可达25％以上，排距可达5000m，该船的挖掘部分使用了可挖掘硬黏土的直径达4400mm的斗轮装置，特别适合硬粘土疏浚。同时，该船的设计航区为沿海拖航，沿海遮蔽海域施工，挖深为20m，可满足沿海遮蔽海域的施工要求。     

OCEANIS 58-BENETEAU

和蒙地卡罗47飞桥共同推出的还有巡航艇系列新旗舰Oceanis 58。新型号突破传统，采用了众多革命性设计．让人大开眼界。驾驶舱全新加入走桥设计，收纳了各种控帆索,使游艇主和贵宾们更感舒适与便捷。舱顶入口大胆采用大量的透明玻璃，不用走上甲板，舱内的主客们也能感受到更为宽阔的景致。据介绍．新品售价409900欧元起（不含税）。     

中国舰载直升机的眼前难题能否靠“山寨”解决

中国海军舰载直升机的现状和潜力 舰载直升机已经成为现代化海军力量所不可缺少的重要组成部分，也是常规水面舰艇所能使用的主要航空力量。在无人直升机和倾转旋翼直升机等新型航空器无法很快投入实用的前提下，常规舰载直升机在世界海军装备中还有相当长时间的使用寿命。     

史前航海舟船的民族考古学探索

史前时代百越先民的航海舟船是世界船史的一大问题.由于"南岛语族"与百越历史、文化密切的源流关系,"南岛语族"的"边架艇"和双体帆船对探索已经"消亡"的华南土著的远洋海船具有重要的启发."边架艇"和双体帆船既克服了单体独木舟在风浪中容易横向摇曳、甚至翻覆的不稳定性,又具备独木舟轻便、构造整体性的优点,成为太平洋上稳定的远洋海船.贵州台江施洞苗族的"子母船"与太平洋"南岛语族"的"双边架艇独木舟"有高度的共性,应就是太平洋"南岛语族"之"边架艇独木舟"的逻辑原型,很可能就是在华南海域消失了二三千年的史前土著远洋舟船的"活化石".华南史前与早期历史考古发现的多处"独木舟"也不乏"边架艇"独木舟船的线索,如浙江萧山跨湖桥8 000年前独木舟、福建连江浦口、广东化州、广西钦州的汉代独木舟等,它们很可能也是原始的"边架艇"独木舟,是数千年前华南土著驰骋浩瀚太平洋的最早的海船遗存.     

海上开路先锋——中国扫雷舰艇及其战斗力的发展

中国是一个海洋大国，漫长的海岸线南北蜿蜒达18000千米，而且沿海岛屿众多。自从明朝以来，中国的海上对外贸易就比较活跃，海上丝绸之路的美名就是最好的例证。中国又是当今世界一个举足轻重的海运和贸易大国．中国庞大的经济体对海外能源的需求以及活跃的对外贸易非常依赖于世界各主要水道的畅通，而且中国还拥有世界上数一数二的庞大海运船队。在这种情况之下，中国海军既要走出去，也要能够阻止其他国家对中国的封堵，因此海军扫雷部队就应承担起对敌进行封锁、对己进行突破开路的重任。