全文获取类型
收费全文 | 7458篇 |
免费 | 188篇 |
专业分类
公路运输 | 1792篇 |
综合类 | 1555篇 |
水路运输 | 2749篇 |
铁路运输 | 1242篇 |
综合运输 | 308篇 |
出版年
2024年 | 48篇 |
2023年 | 171篇 |
2022年 | 108篇 |
2021年 | 171篇 |
2020年 | 213篇 |
2019年 | 172篇 |
2018年 | 81篇 |
2017年 | 157篇 |
2016年 | 155篇 |
2015年 | 198篇 |
2014年 | 345篇 |
2013年 | 331篇 |
2012年 | 360篇 |
2011年 | 372篇 |
2010年 | 391篇 |
2009年 | 446篇 |
2008年 | 392篇 |
2007年 | 383篇 |
2006年 | 395篇 |
2005年 | 388篇 |
2004年 | 332篇 |
2003年 | 329篇 |
2002年 | 278篇 |
2001年 | 258篇 |
2000年 | 238篇 |
1999年 | 160篇 |
1998年 | 105篇 |
1997年 | 104篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 107篇 |
1994年 | 74篇 |
1993年 | 86篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 67篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有7646条查询结果,搜索用时 31 毫秒
871.
872.
873.
水下拖曳系统水动力特性的计算流体力学分析 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种新型的水下拖曳系统三维水动力数学模型。在该模型中拖曳缆绳的控制方程由Ablow andSchechter模型给出,Gertler and Hargen的水下运载体六自由度运动方程被用来描述拖曳体的水动力状态。通过对拖曳缆绳和拖曳体的控制方程在连接点处进行边界条件耦合,从而构成整个拖曳系统的水动力数学模型。在研究中,拖曳系统的水动力数学模型通过时间与空间的中心差分方程来逼近,每一时刻拖曳体所受的水动力通过求解Navier-Stokes方程得到。所提出的模型特别适用于拖曳体为非回转体、非流线型的主体,或必须考虑拖曳体各组成部分的水动力相互影响的情况。计算结果与相应的实验室样机试验结果的比较表明,所提出的模型可以有效地预报拖曳系统的水动力特性。利用所提出的水动力模型,对华南理工大学提出的自主稳定可控制水下拖曳体在实际海况下的数值模拟结果显示,所分析的拖曳体具有良好的运动与姿态稳定性,是一种值得开发研究的新型水下拖曳体。 相似文献
874.
水中钻孔灌注桩施工工艺及施工要点 总被引:1,自引:0,他引:1
本文就京杭运河苏北段航道中部分航标水中灯桩钻孔灌注桩的施工方法及施工要点进行了探讨实施,并在实际的施工过程中取得了良好的效果,对工程技术人员有一定的参考价值。 相似文献
875.
钻孔桩水下混凝土施工质量控制措施 总被引:4,自引:3,他引:1
马双旗 《铁道标准设计通讯》2007,(3):66-67,82
灌注水下混凝土是影响钻孔灌注桩成桩的关键性工序,在灌注过程中,若稍有不慎或控制不到位,就会出现或大或小的灌注事故,所以在灌注过程中必须采取一系列严格的质量控制措施。介绍在南京双桥门立交桥北标段桥基钻孔灌注桩水下混凝土施工的质量控制情况,取得较好的效果。 相似文献
876.
正在建设中的武汉市江汉四桥是我国上目前首座最大不对称式预应力砼独塔斜拉桥。由于主墩置于软弱地基上,在大直径钻孔桩施工中出现漏浆和大面积垮孔现象。文章介绍了其处理技术和地基加固措施。 相似文献
877.
提高钻孔灌注桩后压浆效果的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
为使持力层整体强度得到充分发挥,进一步提高后压浆钻孔灌注桩承载力,采取一些技术措施是必要的。准确计算出压浆管的长度,及时处理压浆管的上浮问题,并保证压浆管畅通,压浆时水泥浆液应分级注入。 相似文献
878.
结合梨温高速公路红砂岩爆破的实践,分析了影响爆破效率的主要因素,研究了一些提高爆破效率方法,取得了良好的爆破效果,保证了工程质量,满足了工期的要求. 相似文献
879.
徐代宏 《铁道标准设计通讯》2003,(8):174-178
介绍渝怀铁路溪门口大桥8号、9号2个水中墩的施工过程,并根据2个墩墩位处于不同的地质、地形情况,分别选用有底钢套箱围堰和无底高低刃脚套箱围堰施工.实践证明,采取的措施是行之有效和切合实际的. 相似文献
880.
结合忠县长江大桥11#主墩基础施工,详细介绍了采用浮式钻孔平台进行大孔径深水桩基础的施工方法。包括浮式平台的构造、拼装、就位(退出)、锚碇以及定位钢护筒等内容。 相似文献