全文获取类型
收费全文 | 2537篇 |
免费 | 64篇 |
专业分类
公路运输 | 981篇 |
综合类 | 637篇 |
水路运输 | 463篇 |
铁路运输 | 428篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 69篇 |
2022年 | 91篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 61篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 146篇 |
2013年 | 134篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 133篇 |
2009年 | 137篇 |
2008年 | 124篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 93篇 |
2005年 | 128篇 |
2004年 | 111篇 |
2003年 | 104篇 |
2002年 | 72篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 59篇 |
1999年 | 45篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2601条查询结果,搜索用时 31 毫秒
501.
502.
为解决当前铁路无人值守牵引变电所运营维护(简称:运维)过程中面临的诸多问题,基于云网边端协同概念架构,研究制定铁路无人值守牵引变电所运维方案,提升无人值守牵引变电所的智能化运维水平。文章介绍了云网边端协同概念,阐述了运维方案的架构设计和数据流向,与前端智能、边缘计算、云计算、人工智能、大数据等技术紧密结合,通过对场景实现的适应性、可用性、畅通性、价值性进行分析,证明该方案的可行性,能够满足铁路无人值守牵引变电所的运维需求。 相似文献
503.
504.
通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析,总结出一种更精确、更快捷、更方便的路基边桩放样方法———极坐标法。 相似文献
505.
贺胜槐 《国防交通工程与技术》2008,6(3):69-72
介绍了罗源洞特大桥变坡圆端形空心墩施工中采用的分节倒模施工技术,即先立一段墩身模板,完成该段墩身混凝土施工并达一定强度后,保留该段墩身模板的最上一层模板作为下一段模板生根之用,拆除其余墩身模板作为下一个桥墩的第一节模板。施工实践表明,该方法在保证施工质量的前提下可加快施工速度、节省投资。 相似文献
506.
为提高西部山区桥梁安全性,研究纵向桥墩高差对结构的抗震响应规律。首先明确研究案例,并根据实际工程需求和推广拓展,选择标准跨径下的简支和连续结构为研究对象;然后通过连续改变某一跨的墩高来研究结构在横向、纵向地震作用下的响应规律;最后对得出的结构响应,采用简化弯矩曲率关系判断结构的安全性高低。结果表明:高墩弯矩和轴力受低墩高度影响较小;低墩弯矩呈现二次曲线变化形式,且峰值出现在等高墩之前,低墩轴力为增加自重和增加惯性力的耦合作用结果,呈现非一致增长;当纵向墩高差在5 m范围内时应特别注意低墩在横、纵向地震作用下的地震响应。 相似文献
507.
508.
509.
510.
某特大桥桥墩底座为24 m×4.7 m×2 m(长×宽×高)的长方体实心结构,采用C50混凝土。针对高强大体积混凝土结构施工过程中易开裂的问题,结合底座结构尺寸特点,在墩身每个箱室的中间部位设置长2.0 m的后浇段,共3个;通过优化混凝土配合比、采用冷却水管内散外蓄和选择有利浇筑时间等措施,有效地控制混凝土的最高温度和内外温差。施工后的桥墩底座混凝土内实外美,未产生裂缝。 相似文献