磨刀门特大桥应急抢险工程方案设计与施工组织

2017年8月23日第13号"天鸽"台风影响,磨刀门特大桥左幅31号墩被4艘船舶连续撞击受损严重,桥面下沉,左幅交通中断,需应急抢险复通。应急抢险设计方案采用临时墩托架支撑,31号墩拆除重建。2017年10月28日临时墩荷载转换,右幅双向通车; 2018年2月1日双幅双向通车。应急抢险紧张有序,科学抢险,将灾害造成的损失降到最低。     

薄壁空心墩温度应力作用下配筋设计探讨

利用空间有限元程序,对高墩在各种温变工况下的温度应力进行了分析计算,并根据应力分析结果求出单宽力矩后进行墩壁配筋设计。     

我国重型汽车车桥历史、现状及发展趋势

简要介绍我国重型汽车车桥的发展历史和现状,主要制造商及其产品,技术发展水平,对比国外先进车桥技术,分析和总结我国重型汽车车桥的发展趋势及发展对策。     

结构胶连接与现代汽车车身连接技术

<正>一辆轿车的车身,需要用各种连接技术,连接的搭接边长度通常可以达到1 50m～200m的总长度,当然,这取决于车辆的级别和大小。实际中,选择哪种连接技术取决于对整车性能的标准和要求,以及由制造工艺的要求所决定。特别是包括以下几点:·车身刚度要求·碰撞稳定性要求·抗腐蚀级别要求·工程强度要求     

特大石拱桥拱架的设计与施工

研究目的:石拱桥是我国传统的桥梁基本型式之一,它具有悠久的历史.一般石拱桥的特点是单跨跨度不大,造型美观,能就地取材,造价低廉.但要在山区陡峭深谷地带修建特大石拱桥,则施工拱架将成为整个工程成败的关键.研究结果:本文介绍的某特大石拱桥(高达74 m,跨度达146 m)施工用拱架的设计与施工,其下部结构采用军用墩和万能杆件,再在上部设置木拱盔.实践证明,该钢木拱架结构设计合理适用,整个砌拱和拆拱过程符合设计要求,保证了工程质量,此方法对一切采用支架施工的大型结构均有重要的参考价值.     

果子沟大桥主墩第一根桩完成浇筑

2007年6月24日，国内首座主梁采用钢桁梁结构的斜拉桥——果子沟大桥主墩第一根桩成功完成浇筑。该大桥是连接连云港至霍尔果斯公路的重要通道，是国家高速公路网的重要组成部分，也是新疆公路网发展规划“两纵三横”中“三横”中的“一横”，具有重要的经济、政治、军事地位。     

曲线梁桥的工程设计方法研究

现有的桥梁规范并不能很好地适用于曲线梁桥的全面设计,这在一定程度上使得设计曲线梁桥存在着一些困难。文中以实际设计的曲线梁桥为例,从跨径和截面选择、支座预留偏心、支承约束、总体布置等方面进行计算和分析,最终所得到的应力与曲线梁桥受力特性一致。     

高速铁路高墩连续梁边跨直线段膺架挂篮法施工技术

结合兰新铁路西河镇湟水河特大桥跨湟水河连续梁边跨直线段施工,探讨高速铁路高墩连续梁边跨直线段采用膺架挂篮法施工技术。     

樟林大桥主桥蝶形拱桥施工技术

樟林大桥主桥为中承式系杆拱桥,拱肋外倾,成蝶翼造型.主桥施工复杂,涉及内容多,特别是进行到上部结构施工时,影响因素多,施工中应制定好可靠的施工方案,在实施过程中进行监控,并通过对监控数据的采集分析,验证了主桥结构形式可靠,施工方案切实可行.