船用蒸汽冷凝器冷却水阻力计算研究

船用蒸汽冷凝器是船舶动力系统的重要组成设备之一,其冷却水阻力计算是冷凝器热力计算的重要内容,相关参数的确定关系到设备设计的成败,也影响着船舶动力系统的性能.采用1:1比例全三维数值模型对冷凝器内冷却水的流动特性进行数值模拟,获得了冷凝器的流场运动规律和流阻特性,并与试验结果相比较,二者吻合较好.通过利用试验验证的数值计算方法,可为提高蒸汽冷凝器的冷凝效率,优化其结构设计提供技术支撑.     

动车组明线运行空调冷凝器进出口压力分布及优化

采用三维定常不可压缩κ-ε湍流模型方程,对某新研制动车组在400 km/h速度等级下明线运行时的空气动力学特性进行了研究,分析空调冷凝器表面进、出风口的压力分布规律,研究了冷凝风机进出口压差,分析对比了三种冷凝器进出风口位置设计方案的性能优劣.计算结果表明,冷凝器中间进风两边出风且加扰流罩的设计方案进出风效果最好.     

车用空调平行流冷凝器空气侧稳态流动与传热数值模拟

建立了某车用空调多元平行流冷凝器三维模型,利用CFD方法对典型工况下该冷凝器空气侧百叶窗翅片的流动和传热性能进行了数值模拟,计算结果显示数值模拟与试验测试及常用关联式的计算结果具有较好的一致性,验证了计算模型和方法的正确性,为进一步研究翅片结构参数对平行流冷凝器性能的影响及性能优化提供了理论参考。     

大鸟新纪元 2013款BMW R1200GSLC“半水冷”大鸟赏析

2004～2012年间的BMW R1200G S和R1200G SADV,被车迷和拥趸冠以"大鸟"的称谓,它的上一代是R1150G S。随着2013版R1200GSLC的推出,明年它们将会无奈地被称其为"老款大鸟"了。一.BMWR系公路、越野车进化历程二.BMW Motorcycle R系传奇1999年～R1150GS1130mL,62.48kW,大鸟的雏形。1980～1987年,R80G/S,排量797mL,36.75kW。R1150G SADV版本至今仍有销售。1987～1996年,R100GS,980mL,44.1kW。     

鑫源CG200水冷发动机拆装实例图解

<正>摩托车是日常生活中常见的代步和运输工具,在使用过程中,最不愿遇到的情况就是车辆故障,尤其是发动机故障。如果维修人员对发动机的内部结构及拆装维修要领都不明白的话,故障排除就成为棘手难题。因此,准确而迅速诊断出发动机故障的所在应建立在熟悉构造、工艺及特点等基础之上。所以本文主要就鑫源CG200水冷发动机结构特点、发动机的拆装、故障诊断方法与     

起亚福瑞迪空调系统构造及常见故障诊断

随着汽车需求量的逐年升高,人们对汽车的综合性能要求也不断提高,汽车的舒适性成为人们购车的最基本要求。空调系统的性能作为评价汽车舒适性的重要指标,已成为汽车上必不可少的配件系统。汽车空调可以调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度等空气参数,为乘车人员提供舒适的车内环境,降低驾驶员的疲劳强度,从而提高行车安全。本文介绍了东风悦达起亚福瑞迪轿车智能空调系统的构造、使用方法和主要部件动作原     

冷凝器真空压力模糊PI控制系统

分析冷凝器真空形成的原因以及影响真空稳定的因素,通过模糊PI的方法设计出冷凝器在不同工况下的真空压力控制器。通过仿真表明,模糊PI控制器较之常规PI控制器,对于冷凝器真空压力的控制性能更好。     

摩托车水冷发动机气缸头密封垫的优化设计

近年来,摩托车水冷发动机在三轮车和全地形车上得到广泛应用,由于水冷发动机气缸头密封系统是双向密封,结构较复杂,既不能让冷却液漏入机油中,也不能让机油或气漏入冷却液中,因此,发动机故障率相对较高。通过对摩托车水冷发动机市场出现气缸头密封垫烧蚀带来的系列问题进行分析,从气缸头密封垫的密封机理入手,对水冷发动机气缸头密封垫进行了优化设计,很好地解决了水冷发动机气缸头密封问题。     

船舶壳管式冷却器管理探讨

船舶壳管式冷却器如果管理不善,会导致冷却效果下降,甚至报废,影响船舶的正常营运,提高了船舶的备件成本.本文对船舶冷却器管理进行了有效跟踪,结合锅炉大气冷凝器故障案例分析了造成冷却器海水管路堵塞而报废的原因,结合实船管理进行深入探究,提出了保持冷却器正常运行,延长冷却器使用寿命,从而降低运营成本的办法.     

摩托车水冷发动机过热故障的检修

判断水冷发动机过热的直观方法是观察摩托车是否有“开锅”现象,即在冷车状况下,卸下摩托车的前面板（即导流罩）打开散热器加水口体上的散热器盖,将摩托车水冷循环系统内的冷却液加满,如图1所示。复装散热器盖后起动发动机,怠速运行3～5min后负载行驶,若冷却循环系统的水温在极短时间内陡升,