水力式升船机长廊道输水系统出流特性对相关因子的响应规律及敏感性分析

提高水力式升船机输水系统各支孔出流的同步性有利于减小船厢倾斜量,是水力式升船机安全运行的基础。通过理论推导,确定水力式升船机长廊道输水系统支孔流量差异的主要影响因子;利用二维数学模型模拟水力式升船机运行过程中输水系统出流过程,定义最不利时刻各支孔流量标准差为特征指标衡量支孔流量不均匀度,获得支孔出流特性对相关因素的响应规律,并对各影响因素进行敏感性分析。     

受扰计轴区段预复位方案分析

计轴系统是城市轨道交通信号系统区段防护方案中的一种重要检测手段。区段受扰是计轴系统使用过程中的一种常见非健康状态。如何能既保证安全又方便快捷地预复位计轴受扰区段,对运营意义重大。对目前国内城市轨道中常用的几种受扰计轴区优预复位方案进行了分析。以自仪泰雷兹计轴系统为例,介绍了其受扰计轴区段预复位方案的实施步骤。     

隔水板桩与海底管道下方土体渗透破坏的对比分析

隔水板桩和海底管道地基土体的渗透破坏是两个典型的工程失效问题.分别对隔水板桩地基和具有一定嵌入深度的海底管道下方土体渗流场进行有限元模拟分析.结果表明,板桩地基渗流场的最大水力梯度出现在板桩最下部,其值在接近板桩底部的很小范围内显著增大.而海底管道在海流作用下的地基渗流场则呈现不同的变化规律,水力梯度最大值出现在上下游的管道与海床表面接触处.将隔水板桩地基渗流的计算结果与理论解进行了比较分析.参考计算得到的海床地基渗流场最大水力梯度的位置及渗透力方向特点,推导得出了海底管道下方海床发生渗透破坏的临界水力梯度表达式.     

多孔孔板水力空化灭活船舶压载水中微藻的研究

利用自制的水力空化装置来研究多孔孔板的孔径和开孔个数对异弯藻灭活率、装置能耗及单位能耗所灭活异弯藻个数的影响。结果表明,对于多孔孔板,在孔数恒定时,随着孔径的增大,异弯藻灭活效果会降低。另一方面,随着孔径的增大,装置的能耗减小,但是单位能耗所灭活的异弯藻的个数却增加,提高了装置的能量利用率。此外,当孔板的开孔率一定时,随着开孔个数的增加,异弯藻的灭活率会降低。开孔个数的增大也会降低水力空化装置的能耗,从而使单位能耗所灭活的异弯藻的个数增加,同样也提高了装置的能量利用率。     

宝马M3离子电流燃烧监控

<正>车型:E90,配置S63发动机。VIN:WBSPM91089E××××××。故障现象:在车间试车,没有发现发动机故障灯亮。但是在客户来厂时发动机故障灯确实亮着,但发动机没有抖动。故障诊断:使用ISID读取故障码:27AB DME暖机时的充气可信◆度诊断,汽缸列22B3B DME汽缸7点火缺火而◆关闭2B57发动机紧急运行程序已激◆活2796发动机紧急运行程序已激◆活根据故障码生成检测计划:     

德国产汽车长途试验用油耗计及其应用

文章首先给出了用于电喷发动机汽车长途试验油耗计的基本条件,介绍了几种德国产小型精密流量计的基本结构和参数,给出了基本标定和使用方法.文章对汽车道路油耗试验人员有一定参考意义.     

"油田泥浆"和水力漩流器在高赞大桥主墩大直径桩基础施工中的应用

就高赞大桥主墩大直径桩基础施工中应用“油田泥浆”和水力漩流器配合改善泥浆循环净化控制系统的实践作简单介绍,将其如何克服复杂的地质情况,确保工程质量的前提下,高效、快速地完成施工的情况向同行们作通报,希望能为类似的项目施工提供一些参考。     

顺层缓倾复合介质边坡水力驱动型滑移破坏机制研究

为了对水力作用下顺层缓倾复合介质边坡稳定性进行定量研究,以沪蓉高速公路彭家湾某同类边坡为例,基于极限分析上限法原理建立针对性的简化力学计算模型。首先,根据位移协调条件以及塑性力学关联流动法则,构建出一个机构允许的应变速度场;其次,根据流体力学原理,在Hoek和Bray假设的基础上,建立适合顺层缓倾复合介质边坡的水压分布模型。通过边坡内水压分布特性分析,得出水力作用（潜滑面扬压力、潜滑面动水压、后缘张裂隙静水压）均与后缘张裂隙内充水高度直接相关;在此基础上,分别建立临界充水高度与临界降雨强度表示的边坡滑移失稳判据。通过该力学模型,计算工程案例边坡滑坡时后缘张裂隙临界充水高度值与临界降雨强度值,确定边坡滑移失稳时滑移面具体位置,并进行边坡稳定性的敏感性因素探讨。研究结果表明：当后缘水位达到临界充水高度或降雨强度达到临界值时,边坡沿着稳定性系数最小的潜滑面发生滑移破坏;底层滑体厚度仅影响底层滑体的稳定性;岩层倾角小于15°时,各潜滑面稳定性受倾角影响较大;水力作用下边坡稳定性下降主要由潜滑面扬压力与张裂隙静水压引起,动水压几乎没有影响。     

惠州至博罗沿江一级公路路面排水处理对策

通过对惠州至博罗沿江一级公路因路面排水出现的问题进行计算分析，提出经济可行的解决方案。