全文获取类型
收费全文 | 1910篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 369篇 |
综合类 | 309篇 |
水路运输 | 1129篇 |
铁路运输 | 134篇 |
综合运输 | 31篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 68篇 |
2021年 | 59篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 31篇 |
2015年 | 66篇 |
2014年 | 109篇 |
2013年 | 100篇 |
2012年 | 120篇 |
2011年 | 128篇 |
2010年 | 132篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 141篇 |
2007年 | 115篇 |
2006年 | 111篇 |
2005年 | 87篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 23篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 14篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有1972条查询结果,搜索用时 265 毫秒
71.
72.
73.
74.
20世纪90年代以来,上海港的集装箱吞吐量持续高速增长。但由于航道水深不足、深水岸线资源缺乏,严重制约了上海港集装箱运输的进一步发展,而周边国家和地区正加紧建造15m水深集装箱码头,争夺箱源的竞争形势日益激烈。为提高上海港的国际竞争力,就必须开辟新港址,而洋山港区正具备建设大型集装箱码头的得天独厚的良好水深环境。经国务院批准,上海洋山深水港区一期工程于2002年6月开工兴建,经三年多的建设业已建成,并正式开港投入使用: 相似文献
75.
76.
通过对车辆转弯过程的分析,细化了车辆转弯轨迹的计算方法,借助程序进行批量计算,模拟得到车辆在各种转弯角度下的行车轨迹,进而得到研究车辆转弯角度与转弯半径变化趋势,为设计者提供车辆转弯相关设计参数。 相似文献
77.
78.
长江南京以下12.5 m深水航道试运行以来,福姜沙北航道(福北航道)维护疏浚量大,航道维护疏浚与通航的矛盾较为突出,而福姜沙中航道(福中水道)呈冲刷发展态势,具备进一步拓宽的基础。针对福中航道拓宽至420 m方案是否满足代表船型安全交汇的问题,开展船舶操纵模拟试验,分析不同工况下船舶交汇的安全距离及航迹带宽度。结果表明:洪季和枯季大潮涨急流条件下,福中航道420 m航宽方案可以满足15万吨级及以下船型双向通航。 相似文献
79.
80.
为分析内河通航情况,评价桥区水域航道饱和程度,研究不同船舶领域模型对航道饱和度评价造成的影响,构建了基于船舶A IS数据的通航饱和度模型.通过大量历史船舶A IS数据分析,计算了船舶交通流量、通航密度、通过能力等参数,基于停船视距船舶领域构建了通航饱和度模型,提高了饱和度计算精度;分析了饱和度随时间的变化特征,并提出了最大饱和度等评价指标.以长江中游武汉河段桥区水域为例,研究近三年桥区水域通航饱和度用以验证.结果表明,长江中游桥区水域通航饱和度平均约为20% ~30%;武汉长江大桥附近饱和度最大可达53%,与实际较为相符;基于藤井船舶领域模型相比停船视距船舶领域模型计算所得的通过能力值高76%,饱和度低43%.采用停船视距船舶领域计算所得饱和度随区域交通流特征而变化,相比于传统方法更加精准. 相似文献