全文获取类型
收费全文 | 64033篇 |
免费 | 872篇 |
专业分类
公路运输 | 26887篇 |
综合类 | 8316篇 |
水路运输 | 14827篇 |
铁路运输 | 13474篇 |
综合运输 | 1401篇 |
出版年
2024年 | 266篇 |
2023年 | 960篇 |
2022年 | 1281篇 |
2021年 | 1613篇 |
2020年 | 1274篇 |
2019年 | 994篇 |
2018年 | 446篇 |
2017年 | 701篇 |
2016年 | 800篇 |
2015年 | 1355篇 |
2014年 | 2651篇 |
2013年 | 2794篇 |
2012年 | 3761篇 |
2011年 | 3776篇 |
2010年 | 3304篇 |
2009年 | 3801篇 |
2008年 | 4008篇 |
2007年 | 3242篇 |
2006年 | 3165篇 |
2005年 | 3117篇 |
2004年 | 3234篇 |
2003年 | 3434篇 |
2002年 | 2604篇 |
2001年 | 2232篇 |
2000年 | 1874篇 |
1999年 | 1377篇 |
1998年 | 1293篇 |
1997年 | 1038篇 |
1996年 | 911篇 |
1995年 | 811篇 |
1994年 | 563篇 |
1993年 | 469篇 |
1992年 | 420篇 |
1991年 | 508篇 |
1990年 | 396篇 |
1989年 | 409篇 |
1988年 | 11篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 234 毫秒
21.
城轨车辆的直流供电环节是牵引传动系统良好调速性能的关键,受车载变流装置及谐波抑制等诸多因素的限制,使得牵引系统在外界激励作用下容易发生直流侧耦合振荡。文章通过探究失稳原理,提出主动、被动阻尼抑制方法,并通过仿真验证了振荡抑制算法的有效性和正确性,从而实现牵引系统直流侧耦合振荡抑制的作用。 相似文献
22.
23.
24.
25.
26.
结合有轨电车线路的现有车辆自动定位数据,分析有轨电车运行效率及其相关影响因素。其中,影响因素从站台、路段、交叉口3个方面进行考虑。定性分析了不同站台型式、站台位置、交叉口类型的属性特征,并量化不同路段的路段长度、所包含的交叉口个数,同时考虑了交叉口控制策略对有轨电车运行时间的影响。以某已运营的有轨电车线路为例,通过建立多元线性回归模型,从不同层面探究不同因素对已运营有轨电车线路运行效率的影响。最后用模型对有轨电车新建线路的运行效率进行预测,并提出建议。 相似文献
27.
《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
本刊2014年11卷第四期(总第64期)正文第2页,右栏第18行,原文公式(1)是“S=1-D=1-(1-R)d=Rd”,现改为:“S=1-D=1-(1-R)d=1-d+Rd”。正文第2页,右栏第19行,原文是“从公式(1)可以看出,这类系统的安全性完全同系统的可靠性成正比”,现改为:“从公式(1)可以看出,当d确定时,这类系统的安全性与系统的可靠性成正相关关系”。 相似文献
28.
近年来,我国港口行业深入贯彻习近平总书记关于港口发展的重要指示精神,贯彻落实《交通强国建设纲要》,立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局,按照《关于建设世界一流港口的指导意见》的工作部署,紧扣打造“一流设施、一流技术、一流管理、一流服务”的战略定位,围绕建设“安全便捷、智慧绿色、经济高效、支撑有力、世界先进的世界一流港口”的目标,加快推进世界一流港口建设,取得积极进展。 相似文献
29.
30.