高速动车组恒速控制策略的研究与仿真

为实现电动车组在0～250 km/h的速度范围内稳定运行,提出一种恒速控制策略.通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.在速度低于125 km/h采用准恒转矩控制,速度高于125 km/h采用恒功率控制.采用直接转子磁场定向控制系统,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点钳位二极管的三电平拓扑结构.仿真结果验证系统具有良好的动态性能和稳态性能.     

我国铁路提速中的列车超速防护系统的分析与研究

简要介绍列车运行控制系统及其分类，及我国从ATS向ATP发展的过程，从一级速度控制，分级速度控制和分级速度控制与速度模式曲线相结合的3种控制方式，分析ATP速度控制方式的特点；提出我国在提速过程中，应用ATP系统遇到的有关问题。     

应用误差传递函数判定系统无差度

利用开环传递函数判定自动控制系统的无差度仅局限于单位反馈系统，一般教材都不讨论非单位反馈系统的无差度。本文对应用误差传递函数判断非单位反馈系统的无差度，分析系统误差及选择前馈校正装置以获得合适的无差度进行了探讨。     

变频技术及PLC在龙门刨床中的应用

论述了变频器及PLC在龙门刨床电气控制系统中的应用，给出了变频器的线路设计图和PLC程序梯形图，提出了变频器在减速转向时频繁报警的改进措施。     

500t起重船建造

总结在５００ｔ起重船的建造过程中，所采取的实行项目承包，公开扫聘项目经理，利用网络技术控制管理该船的建造全过程，采用新的工艺安装起重臂及采用以ＰＬＣ为核心的电液控制系统等，提高生产能力和效率的措施。     

CAN总线在柴油机双机并车控制系统中的应用

通过一实例阐述了CAN总线在柴油双机并车控制系统中的应用。文章首先提出了系统的通讯方案，然后详细介绍了该系统中CAN节点的设计。