沥青路面水损害防治措施研究

已建成通车的公路，其水损害病变大多还处在表面层阶段，除了局部段落的损害之外，尚未明显危及到中、下面层和基层。但应看到，病变的发展是相当快的，如不及早加以治理，必将蔓延扩大，造成更大的损失与维护负担。首先要重视和加强日常预防性养护和治理，防患于未然。根据目前病害的发生情况，大体可以分为表层防护性养护和内部结构性的补挖治理。水损害是沥青路面的一种主要病害形式，如何防止水损坏是公路建设者重点关注的问题，应针对不同病害情况，有计划、分阶段及早抓紧处理。     

码头水动力特性对船舶航行的影响研究

码头的水动力特性对船舶航行的影响非常大。本文首先分析船舶在停靠码头的过程中护舷和缆绳的变形情况,然后对船舶的运动方程进行时域中的求解,最后进行码头波浪对船舶航行影响的数值计算,计算结果表明,研究船舶在码头的系泊力对研究船舶航行安全具有重要的现实意义。     

泡沫轻质土的主要路用性能试验研究

泡沫轻质土是一种多孔隙的轻质材料,在公路路基填筑等方面应用广泛,通过系统的试验,分析了泡沫轻质土的主要路用性能,包括抗压强度、刚度、水稳定性和冻融稳定性等,试验结果表明,泡沫轻质土的强度高、水稳定性和冻融稳定性良好,可以作为高等级公路的路基填筑材料。     

桥梁大体积混凝土水化热温度与裂纹控制

大体积混凝土的施工技术难点在于混凝土体积厚大，由于水泥水化热而引起的温度裂纹对工程的危害是十分巨大的。在工程实际中，采取“蓄热”法和冷凝管降温法等综合温控措施，可有效控制大体积混凝土温度裂纹。     

细集料岩性对沥青路面水稳定性影响的试验研究

在城市道路广泛应用的沥青路面,其水稳定性不仅影响着道路的寿命,同时制约着城市道路的排水效能,因此水稳定性是控制沥青路面材料设计的主要因素。作为沥青混合料的重要组分,细集料岩性及组成影响着混合料的细观结构与内部损伤,进而对其水稳定性有重要影响。针对沥青混凝土,采用冻融劈裂试验,以残留强度比为指标,对比评价了细集料岩性对其水稳定性的影响,结果表明石灰岩机制砂因有良好的颗粒性状、与沥青容易发生良好的交互作用,可很好地保障沥青混合料的水稳定性,而玄武岩机制砂的水稳定性较差,不宜在密级配沥青混凝土中应用。     

浦东机场三期卫星厅消防设计解析

浦东机场三期卫星厅是国内第一个、世界最大、覆盖功能最全面的单体卫星厅,消防系统设计是项目的重点和难点。围绕破解"大"的难题,介绍了消防平面分区、消防泵房的设置、消防水系统和设计参数的确定、消防水源供水能力的复核,以及气体灭火系统的选择等方面的对策,以期为同类项目提供参考,为功能复杂的超大体量、超大空间的消防设计提供借鉴。     

高速公路沥青路面水破坏的预防措施

高速公路的水破坏具有普遍性，是路基、路面的大敌。许多路面病害的产生都与水破坏有着直接的联系。在冰冻地区，冬季降水逐渐渗入并滞留在沥青面层内．一个冬季要发生多次冻融，化冻时沥青面层内的自由水会造成沥青面层产生水破坏，同时冰冻时的涨力对路面的破坏也不容忽视。     

压力大，动力更大

要更深层次了解增压发动机，我们最好先从原理入手，那么所有的问题就都能迎刃而解了。之所以叫增压发动机，其实从字面上就很容易理解其与自然吸气发动机的区别。对于自然吸气发动机来说。空气是在活塞向下运动时被动地吸进气缸当中去的。这就好比我们用注射器抽血一样。由于活塞向下运动产生了一个真空度，那么在大气压力的作用下，空气被挤进了气缸。所以理论上讲，无论活塞与气缸壁的密封性能有多好，进气时产生的压力差永远不可能高于1个大气压。     

钉形水泥土双向搅拌桩在深厚软基加固中的应用

某高等级公路连云港段,地处苏北滨海平原,采用钉形水泥土双向搅拌桩加固深厚软基,使其承载能力和工后沉降达到一级公路的标准。通过对钉形水泥土双向搅拌桩的水平位移、沉降监测数据及其处治软基效果进行分析,结果表明:其承载力为124 k Pa,工后沉降为8 cm,满足设计及规范要求,处治效果较好。     

产品推荐

QGD系列陶瓷密封型机车气动刮水器（又称刮雨器），用于刮净高速运行机车挡风玻璃上的雨（雪）水，使司机视野开阔，确保行车安全