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771.
介绍澳大利亚DAMPIER港口情况,针对船舶停靠该港装货期间的船舶操纵问题,结合本船操作实际,提出注意事项,以免影响装货进度及损坏船舶/码头设施。 相似文献
772.
悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响 总被引:3,自引:0,他引:3
天津富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥,其主跨主缆由塔顶中点向两侧对称张开至桥面梁端两侧的锚碇,呈空间曲面状态。运用通用有限元分析软件ANSYS,对天津富民桥进行3种不同主缆空缆初张力条件下成桥过程的模拟计算,研究空间索面悬索桥主缆初张力对成桥结构性能的影响。研究结果表明:成桥时,主缆初张力越小,在结构自重作用下主梁底部应力、主缆张力也越小、主塔应力与锚碇应力也越小,主缆初张力的大小对成桥时吊索索力的大小及分布没有明显影响;在活荷载作用下,主缆初张力越小,悬索桥结构体系产生的主缆张力增量则越大,吊索索力增量也越大,即更多的荷载通过吊索传递到主缆,相应地主梁承担的荷载较小,主梁挠度、梁底纵桥向应力随主缆初张力的减小而变小。总之,主缆初张力越小,悬索桥结构体系的性能越佳。 相似文献
773.
达成铁路的通信干缆采用的光电综合缆为GDZL23-(6+4)D+7*4*0.9+9*2*0.7型铝护套双钢带铠装塑料外护层小综合光缆,采用ZCS-Ⅱ-B、ZCS-Ⅱ-D及CDZA—Ⅰ、CDZ8-Ⅰ型自动充气设备进行气压注入,日常气压测试采用DASS00气压遥测系统。笔者本文试图通过对该种光电综合缆的充气维护进行理论分析与实践总结,提出对该类型光电综合缆进行充气维护的有效方法。 相似文献
774.
澜沧江大桥全长716m,主桥为跨径380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥。主桥全长范围内元平曲线,桥面设有l%双向纵坡,桥梁中心线处设有R=27000m的凸型竖曲线。主桥桥梁全宽16.6m,其中桥面有效宽度为12.4m,行车道宽度llm行车道内设有2%的双向横坡,横向布置为0.5m(防撞护栏) 11m(行车道) 0.5m(防撞护栏)。索塔为门架式结构,下部为挖孔灌注桩(D=5.5m),锚碇为重力式锚。 相似文献
775.
李芳军 《铁道标准设计通讯》2014,(5):78-80,89
鱼嘴长江大桥是位于重庆市的1座主跨616m的钢箱梁悬索桥,为了解决在两岸地形较为陡峭的条件下进行主缆牵引施工的难题,对各种牵引施工的方法进行比较,采用平面大循环牵引系统来实施主缆索股牵引,该牵引系统在国内首次实施,取得了良好的效果,顺利完成了施工任务。对鱼嘴长江大桥主缆索股牵引系统的方案选择、布置及设备配置进行简要介绍,并对实施经验进行总结。 相似文献
776.
777.
文中通过介绍南京长江第四大桥(以下简称南京四桥)上部结构施工设备缆载吊机的基本情况,以液压提升式缆载吊机为范例,通过安全风险分析,明确缆载吊机施工过程中的风险因素,以及现场安全控制的重点和要点,并根据实际施工过程中的经验和发现的问题,分析解决方式,提出一些切实可行的安全控制措施和方法,制定各种工况下的安全检查表,降低了缆载吊机施工风险,规避了潜在的事故隐患。笔者希望通过本文,对类似设备的安全控制和类似施工工艺的运用起到一定的借鉴和指导作用。 相似文献
778.
为了解决航空限高和通航净空限制问题, 温州瓯江北口大桥采用三塔四跨连续钢桁梁悬索桥。 其缆跨布置为 230+800+800+348 = 2178m, 主缆矢跨比采用 1 / 10, 同时吊索布置于钢桁梁下层。 首先为解决主缆与索鞍之间的抗滑移难题, 大桥创新性的设计了高摩擦性能索鞍, 使得中塔采用经济性更好的 A 型混凝土刚性中塔得以实现; 其次为防止火灾对主缆造成不可挽回的损伤, 在中跨 220m 缆梁相交区域专门进行了主缆防火设计; 再次为解决窄间隙深鞍槽索股入鞍难题, 研发了索股入鞍专用装备; 最后为方便与主梁牛腿的连接并提高耐久性, 采用销接式平行钢丝吊索。 瓯江北口大桥的一系列创新设计和施工经验, 可以为其它桥梁提供参考。 相似文献
779.
780.
为了监测西陵长江大桥的营运安全和结构的工作性能,交通部重庆公路科学研究所与武警交通第二总队三峡专用公路管理所联合对大桥进行长期的安全监测养护,并通过第一年度的实施取得较满意的结果。其中主缆内力监测是主要项目之一,本文介绍其监测的方法和实际监测结果。 相似文献