全文获取类型
收费全文 | 14637篇 |
免费 | 834篇 |
专业分类
公路运输 | 5124篇 |
综合类 | 3191篇 |
水路运输 | 3861篇 |
铁路运输 | 2800篇 |
综合运输 | 495篇 |
出版年
2024年 | 116篇 |
2023年 | 396篇 |
2022年 | 437篇 |
2021年 | 465篇 |
2020年 | 303篇 |
2019年 | 370篇 |
2018年 | 184篇 |
2017年 | 229篇 |
2016年 | 262篇 |
2015年 | 473篇 |
2014年 | 750篇 |
2013年 | 671篇 |
2012年 | 773篇 |
2011年 | 864篇 |
2010年 | 876篇 |
2009年 | 1000篇 |
2008年 | 986篇 |
2007年 | 897篇 |
2006年 | 934篇 |
2005年 | 773篇 |
2004年 | 617篇 |
2003年 | 515篇 |
2002年 | 445篇 |
2001年 | 419篇 |
2000年 | 317篇 |
1999年 | 217篇 |
1998年 | 175篇 |
1997年 | 168篇 |
1996年 | 157篇 |
1995年 | 159篇 |
1994年 | 83篇 |
1993年 | 102篇 |
1992年 | 100篇 |
1991年 | 94篇 |
1990年 | 74篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 359 毫秒
621.
以某400英尺自升式钻井平台为研究对象,建立了相应的三维有限元分析模型,综合考虑风浪流包括地震等环境载荷和桩土效应的影响,对风暴自存状态下自升式钻井平台的响应进行了分析,通过比较传统的铰支模型和基于Winkler地基梁的桩土相互作用模型,并叠加地震波的作用,结果表明,传统的铰支模型计算结果偏于保守,考虑了桩土效应后,平台的最大侧向位移有所降低。同时,地震对平台的响应分析结果影响较大,叠加地震波后平台的水平向位移最大值增大幅度在60%以上,且不同的桩基模型考虑地震后增大的幅度也不一样。 相似文献
622.
623.
在水平静力作用下全直桩码头结构整体筒化计算方法 总被引:1,自引:0,他引:1
基于基桩+刚性平台空间简化计算模型,提出了全直桩码头在水平荷载作用下整体结构的简化计算方法,并进行算例验证。结果表明,三维简化计算的桩顶位移、内力与有限元方法计算结果接近,简化计算精度一般情况可以满足结构设计分析的需要。全直桩码头桩基纵横向抗推总刚度相同,基桩纵横向抗推刚度对码头平台抗扭刚度的影响系数近似,与桩基布置的宽长比b/l的二次方成正比。因此,b/l〉0.5时,按规范方法进行横向力分配计算将会有较大的误差,此时宜直接按三维空间简化计算。 相似文献
624.
625.
626.
627.
628.
629.
艰险山区铁路工程复杂技术接口和众多的接口参与方增加了技术接口管理难度,而信息交换是进行有效接口管理的重要保障。为实现高效的技术接口信息交换,提出一种基于IFAHP-二维云的艰险山区铁路桥隧工程技术接口信息交换水平综合评价模型;根据信息沟通理论,分析艰险山区铁路桥隧间技术接口信息交换的影响因素,以此构建技术接口信息交换水平综合评价指标体系,并利用IFAHP为指标赋权;通过二维云模型评估技术接口的信息交换水平,借助MATLAB绘制综合评价云图直观反映评价结果,并计算综合评价云与标准云的贴近度,确定最终评价等级。以达嘎啦隧道和洞嘎雅鲁藏布江大桥的技术接口为例评价其信息交换的水平,验证了该模型的适用性和有效性。 相似文献
630.
由于设备精度、地层特性等因素影响,在旋喷、提升过程中,超高压旋喷桩不可避免地会出现直径缺陷和垂直度缺陷。为研究具有几何缺陷的超高压旋喷桩在暗挖地铁车站工程中的止水效果及适应性,以北京地铁3号线石佛营站3号施工竖井为例,研究几何缺陷对超高压旋喷桩止水效果的影响。基于旋喷桩成桩质量检测结果,归纳总结超高压旋喷桩的几何缺陷规律:旋喷桩直径服从平均值为1.1 m,标准差为0.11 m的正态分布,倾斜角度服从平均值为0.003°,标准差为0.3°的正态分布;倾斜方位角在[-180°,180°]内服从均匀分布。根据旋喷桩几何缺陷规律,建立三维缺陷计算模型,分析不同缺陷对旋喷桩止水效果的影响。研究结果表明:在旋喷直径和咬合厚度相同时,4种模型渗流量排序为双缺陷模型>直径缺陷模型>垂直度缺陷模型>无缺陷模型。基于数值模拟计算结果,提出超高压旋喷桩“临界咬合厚度”概念,为合理设置旋喷桩参数提供了依据。 相似文献