湛江湾水文泥沙特性分析

分析了湛江湾的水动力特性、泥沙特性和岸滩演变规律,认为湛江湾具备建设深水大港的良好自然条件.     

降雨量对城市内河径流污染控制的影响

针对由地表径流造成城市内河污染的问题,直接有效的控制手段以改善城市内河水质的状况是当前的难点。本研究试图通过降雨量找到突破口,根据气象部门的降雨量来提前做出控制,减少径流污染对河道水质造成的污染。利用MIKE 11构建河网模型,通过分析全年天气条件,得出了不同水质参数COD、NH3-N、TP在河道空间的降解状况,以及对超V类水情况下的降雨量进行了量化。城市两条内河分析结果表明：通过雨污分流整治,城市内河在晴天时均可达到V类水;雨天时,COD与NH3-N超V类的降雨量在气象部门降雨等级里在中到大雨区间;TP在中雨、中到大雨两个区间。下一步为决策者在雨季河道控污方面提供理论依据和技术支持。     

防洪评价中水文与行洪能力的分析

文中分析了台州海事局工作船码头工程建设的防洪影响。重点从水文和行洪能力两个方面进行总结,而这两个方面,也是防洪评价的重点内容,供同类工程参考。     

人工措施改善大连港鲇鱼湾港区建港水文条件研究

大连港鲇鱼湾港区沙坨子导流堤工程建设前,22#原油泊位北端横流较大;17#~21#泊位泊稳条件较差。为了改善鲇鱼湾港区建港水文条件,采用潮流数学模型试验、物理模型试验的手段对改善流场的方案进行系统研究,同时结合波浪整体物理模型试验对改善泊稳条件也进行了分析,综合比较潮流和波浪两个因素,对沙坨子导流堤工程的平面布置、水工方案进行全面总结,分析探讨人工措施改善建港水文条件的整体思路、研究方法和手段,为其他类似工程提供参考。     

2009年我国集装箱港口通过能力与需求分析

<正>一、我国主要集装箱码头及吞吐量发展截至2009年底,我国从事集装箱作业的码头超过90个,分布在全国45个港口,各港口集装箱码头地理位置、水文条件、货运腹地、航线开辟等情况各异,每个码头完成的集装箱吞吐量也差异     

《海港水文规范》修订成果通过交通运输部的审查

2011年5月30日交通运输部水运局在津主持召开＂《海港水文规范》（JTJ215-98）修订成果（送审稿）审查会＂,与会专家和代表听取了中交第一航务工程勘察设计院有限公司规范编写组的全面汇报,认真审查了规范修订成果。     

生物护坡技术在高速公路工程中的应用I（原理）

在总结国内外相关文献的基础上，对生物护坡技术在高速公路边坡防护中的作用机理作系统的分析和探讨。提出了当前生物护坡存在问题与挑战，展示了生物护坡的应用前景。     

宿淮线水文计算分析

淮北平原区历受洪水及内涝灾害影响,使位于本地区的新建铁路宿淮线水文分析计算变得复杂。对宿淮线水文计算方法进行了详细论述,对流量、水位计算、内涝积水位的确定提出了新观点。提出的水文计算方法为宿淮线桥涵、路基设计提供了可靠的水文资料。     

谈谈江海联运船舶

<正> 一、海联运江的经济效益 以前长江中上游钢铁公司的进口铁矿,是用远洋海轮从澳大利亚、南非、巴西运到宁波北仑港,然后用万吨级船舶运至南京、镇江等港口,再用内河船舶运至冶金企业码头,这就是所谓的进口矿三程运输。随着我国船舶建造技术的发展,冶金企业竞争意识的增强,实现进口铁矿江海联运、降低运输成本、减少铁矿中转损耗的要求日趋强烈。