山区高等级公路建设地质概述

论述了山区高等级公路建设各阶段应重视的地质工作,提出了勘察设计、施工、运营等不同阶段的地质工作重点,分析了目前在山区高等级公路建设各阶段地质工作中存在的主要问题,并对山区高等级公路地质科技发展前景进行了展望。     

基于神经网络理论的沥青混合料疲劳性能的预测模型

荷载条件、环境条件以及沥青混合料性质都会影响沥青混合料的疲劳性能。而疲劳试验所得出的疲劳方程不能反映众多因素对沥青混合料疲劳性能的影响。本文将荷载间歇时间、加载频率、试验温度、沥青混合料空隙率、沥青软化点、沥青用量等6个影响因素适当组合,在MTS材料试验系统上进行了不同条件下的应力控制的疲劳试验;然后,运用遗传算法和神经网络理论来考虑各因素对沥青混合料疲劳性能的影响,得出一种较为完善的沥青混合料疲劳性能的预测模型。研究表明,这种方法是科学和可行的,所得出的预测模型的精度较高。     

地震烈度对桥梁抗震能力的研究分析

将能力谱方法应用于桥墩横向和纵向抗震性能的分析,研究在特定场地条件下不同地震烈度对桥梁抗震能力的影响,结果表明:地震烈度越大,其抗震需求越大,性能点的位移也逐渐增大,总体趋势是地震反应由弹性进入塑性.     

我国城市轨道交通系统发展问题探讨

随着城市化和机动化进程的不断加快,交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一.我国高度聚集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了优先发展城市轨道交通是缓解我国城市交通拥挤形势、实施交通可持续发展战略的必然选择.故要从我国国情以及具体的城市经济、交通、人口以及地理条件出发,建设真正适合城市自身的轨道交通系统,使交通为经济发展做出更大的贡献.     

嵌岩抗滑桩底端支承条件有限元分析

考虑桩岩相互作用,采用平面弹塑性有限元方法对嵌岩抗滑桩进行内力分析。同时采用传统K值法,桩端支承条件分别按固定、铰支和自由考虑,计算出3种不同支承条件下的桩身内力,并分别与有限元法的内力计算结果进行比较。分析结果表明:传统K值法采用桩端固定支承条件得到的桩身内力更接近有限元分析结果,故在嵌岩抗滑桩工程设计中,桩端支承条件应按固定端考虑。     

钦防高速公路挖方边坡坡面防护

通过介绍钦防高速公路采用的液压喷播种草，铺草皮，框格防护，喷混凝土封面，护面墙等边坡防护方法，对各种方法的作用，特点，适用条件，设计，施工及质量控制等方面进行了有益的探讨。     

工程物探在虎峰隧道的应用

公路桥涵、隧道、挖方等工程地质勘察以往均采用坑槽探和钻探手段进行资料分析，不仅所取资料内容具有局限性，不足以扩大分析领域，而且钻探机械笨重、搬运困难，特别在山区因受地形条件的限制，钻探更加难以实施。工程物探具有仪器设备轻便、工作效率高、周期短、效果好，并且采集的信息量大，可以了解和确定大范围的地质条件，既补充了钻探工作的不足，又对设计提供了较完善的基础资料，起到了勘察工作先进、合理、准确的作用。     

运输经济与道路交通安全

物质生活不断的提高，人们出行条件的改善，道路上发生的交通事故越来越频繁，造成的人身和财产损失日趋增加，道路交通安全问题引起社会各阶层的极大关注。在重多的交通安全事故中，由车辆超载引起的交通事故占了很大的比重，而这又涉及到一个最为敏感的成份，运输与经济。     

交叉口交通信号配时优化研究——以宣城市某交叉口为例

信号配时优化是提高交叉口服务水平的重要途径.以中小城市交叉口为例,通过对现状交通量、交通信号配时的分析,以及时在低交通量条件下的信号优化配时方法的讨论,并利用Vissim软件进行交通仿真,结果表明,非比例调整方法具有一定的优越性.     

我国城市道路快速公交系统分析

研究背景 "优先发展公共交通"作为缓解城市客运交通日益紧张局面的有效手段,得到了世界各国的广泛认同,也是我国城市交通可持续发展战略的必然选择.但由于目前财政体制、经营机制、管理水平及道路通行条件等诸多因素的制约,城市公共交通的发展状况不甚理想.