全文获取类型
收费全文 | 9281篇 |
免费 | 462篇 |
专业分类
公路运输 | 3889篇 |
综合类 | 1900篇 |
水路运输 | 2041篇 |
铁路运输 | 1697篇 |
综合运输 | 216篇 |
出版年
2024年 | 88篇 |
2023年 | 361篇 |
2022年 | 340篇 |
2021年 | 449篇 |
2020年 | 318篇 |
2019年 | 315篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 208篇 |
2016年 | 227篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 426篇 |
2013年 | 429篇 |
2012年 | 465篇 |
2011年 | 501篇 |
2010年 | 561篇 |
2009年 | 504篇 |
2008年 | 577篇 |
2007年 | 459篇 |
2006年 | 354篇 |
2005年 | 361篇 |
2004年 | 239篇 |
2003年 | 320篇 |
2002年 | 314篇 |
2001年 | 269篇 |
2000年 | 203篇 |
1999年 | 154篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 100篇 |
1994年 | 80篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 80篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有9743条查询结果,搜索用时 78 毫秒
321.
结合贵州省某隧道涌突水处治的工程实例,通过专项水文调查对涌水原因进行了深入分析并确定了隧道瞬时最大涌水量,在此基础上提出了隧道病害的综合处治方案。该方案对类似工程有一定的指导和借鉴意义。 相似文献
322.
为推广废弃钢渣在沥青路面中的应用,试验分析废弃钢渣工程特性,合理应用废弃钢渣,在研究废弃钢渣特性基础上,设计了AC-13、AC-20、AC-25钢渣-碎石沥青混合料;进行室内单轴压缩动态模量试验,对比分析钢渣-碎石沥青混合料(试验组)和石灰岩沥青混合料(对照组)的动态模量数值。应用数理统计方法,获得了钢渣-碎石沥青混合料的动态模量代表值。与对照组相比,钢渣-碎石AC-13、AC-20、AC-25沥青混合料的动态模量代表值对应提高了7.93%、11.34%、11.20%。基于废弃钢渣特性设计的钢渣-碎石沥青混合料比石灰岩沥青混合料的动态模量代表值均有提升,实测的钢渣-碎石沥青混合料动态模量代表值可以用于路面结构设计。 相似文献
323.
324.
325.
326.
船舶在冰区航行时,存在冰晶颗粒混合海水流入船舶冷却系统现象。基于颗粒动力学理论,建立适用于海水-冰晶两相流的欧拉-欧拉双流体模型,耦合相间传热传质模型对海水-冰晶两相流在水平直管内流动及传热特性数值模拟。研究表明,冰晶颗粒流动过程中,在管道上部位置R=8~10mm处冰晶体积分数达到最大值,且随着速度增加而增大;当入口含冰率(IPF)为4%时,冰晶速度的最大值出现在管道中心轴线上方。当入口速度为1.0~3.0 m·s-1,含冰率4%~30%时,局部传热系数随入口速度及含冰率增大而增加。 相似文献
327.
328.
该文通过刚果布SOUANKE-NTAM区域经济一体化公路项目,详细分析该公路的几何设计相应指标,并对法国路线设计规范与中国JTG D20-2017《公路路线设计规范》进行对比分析,以期提高中国海外道路的建设和设计水平。 相似文献
329.
由于快速路交织区及其影响范围内存在大量不同流向车辆的换道行为,导致交织区成为快速路的交通瓶颈。为保障交织区交通高效安全运行,文中在综合分析交织区运行特性和安全特性的基础上,综述交织区匝道、主线等控制策略,建立快速路交织区及影响区域交通运行协同控制框架,考虑车辆行驶行为因素,分别对主线、匝道和交织区的拥堵情况、紊乱程度、排队溢出等交通状态进行识别和预测,建立涵盖匝道控制、可变限速、车道信号、定向车道、标线诱导、实体隔离等方案的协同控制策略,并进行预评估与反馈校正,实现交织区从信息采集、预测控制、策略执行的全链条反馈校正流程;最后提出交织区交通控制面临的挑战和研究方向。 相似文献
330.