全文获取类型
收费全文 | 9281篇 |
免费 | 462篇 |
专业分类
公路运输 | 3889篇 |
综合类 | 1900篇 |
水路运输 | 2041篇 |
铁路运输 | 1697篇 |
综合运输 | 216篇 |
出版年
2024年 | 88篇 |
2023年 | 361篇 |
2022年 | 340篇 |
2021年 | 449篇 |
2020年 | 318篇 |
2019年 | 315篇 |
2018年 | 141篇 |
2017年 | 208篇 |
2016年 | 227篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 426篇 |
2013年 | 429篇 |
2012年 | 465篇 |
2011年 | 501篇 |
2010年 | 561篇 |
2009年 | 504篇 |
2008年 | 577篇 |
2007年 | 459篇 |
2006年 | 354篇 |
2005年 | 361篇 |
2004年 | 239篇 |
2003年 | 320篇 |
2002年 | 314篇 |
2001年 | 269篇 |
2000年 | 203篇 |
1999年 | 154篇 |
1998年 | 112篇 |
1997年 | 120篇 |
1996年 | 117篇 |
1995年 | 100篇 |
1994年 | 80篇 |
1993年 | 63篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 80篇 |
1989年 | 48篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 10篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有9743条查询结果,搜索用时 390 毫秒
411.
412.
413.
为量化评估铁路碎石道床状态,采用高频雷达测试系统分别采集有砟轨道线路洁净道床和脏污道床数据并分析其雷达信号时频特性,基于雷达原始信号设计频谱域积分面积、扫描区域面积、时间轴交叉数、时域拐点数和希尔伯特变换后幅值包络5个道床状态表征指标,并进行指标有效性及敏感性分析。结果表明:高频雷达测试碎石道床枕底探测厚度达55 cm,满足道床检测需求;相对洁净道床,脏污道床 5个指标均存在变大现象,5 个指标均可有效表征道床状态;希尔伯特变换后幅值包络计算效率为 140 s·km-1,其他指标计算效率为5 s·km-1;在路基段及隧道段希尔伯特变换后幅值包络最为敏感,其次是扫描区域面积;在桥梁段时间轴交叉数最为敏感,其次是扫描区域面积;扫描区域面积能够适应路基、桥梁、隧道等不同的线下结构类型,综合敏感性较高。 相似文献
414.
为适应市域铁路的大规模发展,克服传统现浇枕式无砟轨道结构的缺点,提出一种适用于市域铁路的新型装配式无砟轨道结构设计方案,并以桥梁地段为例,建立桥上无砟轨道三维精细化静力、动力分析模型,研究轨道系统的力学特性。研究表明:(1)桥上轨道结构在列车荷载作用下,最大拉应力为0.633 MPa,最大位移为0.903 mm,整体受力变形水平较低;(2)在温度荷载作用下,最大拉应力为2.105 MPa,最大垂向位移为1.039 mm,最大纵向位移为1.060 mm;(3)限位凸台倒角位置在正负温度梯度荷载下会出现一定程度应力集中现象,但整体受力水平较低,均未超过混凝土强度设计值;(4)车辆-轨道系统在160 km/h行车速度下,各项动力响应指标均在限值范围内,行车安全性和舒适性满足要求;(5)新型装配式无砟轨道稳定可靠、传力清晰、可维修性强,可为市域铁路装配式轨道结构设计、优化提供参考。 相似文献
415.
针对一种空心四面块体促淤堤断面开展阻力特性的试验研究,并与传统抛石加护面块体促淤堤试验结果进行了对比。结果表明:1)当水流雷诺数较小、可以形成促淤堤的非淹没状态时,在同一水流雷诺数条件下,空心四面块体促淤堤断面阻力系数可以用2段折线表达,折线的拐点基本对应于促淤堤的临界淹没状态,随着水流雷诺数增大,2段折线的斜率逐渐趋同;2)当水流雷诺数较大、无法形成促淤堤的非淹没状态时,在同一水流雷诺数条件下,空心四面块体促淤堤断面阻力系数可以用单一直线表达;3)提出可用于计算空心四面块体促淤堤断面阻力系数的方法,该方法也适应于一般透水堤。 相似文献
416.
417.
418.
419.
由于无线通信环境中存在的诸多不确定因素以及其在现代无线通信系统中的重要作用,合理的无线信道成为通信系统仿真研究的重要目的。确立信道仿真模型的目的就是为了尽可能的得到实际信道的统计特性,该文针对Jakes提出的信道模型,通过仿真来分析其局限性,并参考其中的谐波叠加(sum of sinusoids,SOS)法,来建立一种采用了随机分支增益、随机初始相位和有条件的随机多普勒频率改进的信道模型。 相似文献