山区高速公路小桥涵水文计算的优化设计

小桥涵对路基稳定及整条山区高速公路的正常运营及其基本功能的实现起到了关键作用,因此应重视小桥涵的设计工作。以广西荔浦至玉林高速公路工程为工程背景,经过对小桥涵的水文调查与勘测,对山区高速公路小桥涵水文计算进行优化设计,并且介绍了Excel在小桥涵水文计算中的应用,总结出计算方法及一些建议。积极进行小桥涵水文计算优化设计对山区高速公路的发展具有重大意义。     

浅析提高沉降监测质量的方式

探讨沉降监测过程中的各种影响因素,并分析水准仪i角引起的误差、扶尺不直引起的误差及观测路线选择三种要因造成的影响,提出提高建筑物沉降监测精度的改进方法。     

信息化施工技术在地铁基坑施工中的应用

研究目的地铁基坑工程由于受多种因素的影响,已成为岩土工程中的重点和难点。为确保基坑安全,除了对深基坑的围护支撑设计和施工方案充分论证外,另一个重要方面是制定出周密而又系统化的基坑监测及周围道路管线、相邻建筑物的监测方案,实行信息化施工,即以监测数据指导施工。研究方法结合天津地铁1期工程营口道地铁站深基坑施工,通过全面应用监控量测技术,对地铁深基坑施工过程中的维护结构进行监测,掌握支护结构和周围环境的动态,使整个深基坑过程都处于安全可靠控制范围之内。主要介绍了深基坑变形监测的内容、监测点的布设、数据观测等,通过深基坑变形监测的实施及监测成果的分析,得出了必须依靠变形监测的动态信息反馈来保证深基坑施工安全和优化设计,在此基础上提出了相关的施工技术措施。信息化施工技术在天津地铁1号线得到广泛应用并且收到了良好的效果。研究结论在基坑施工过程中,需要根据现场的实际工程地质条件及选择的支护型式、建筑物的安全等级,对支护结构的变形进行监测和严格控制,对于地铁深基坑必须进行信息化设计和施工,以便在施工中通过加强监测及时反馈信息,修改调整施工方案,使施工始终处于安全可控状态。基坑开挖过程中,必须加强监测,对监测成果进行及时、准确的分析,以确定支护系统的安全系数,进而对原有设计方案进行评价,在准确分析的基础上,提出对策,确保施工安全。     

滑动式沉降仪观测路堤沉降试验研究

通过现场试验数据,验证了滑动式沉降仪在路堤全断面沉降观测中具有简便、测量精度高等优点,同时,该手段为控制路堤变形并进行稳定性分析提供了可靠的依据,对其他相关工程处置也有一定借鉴作用。     

控制测量在大跨高墩连续刚构桥中的应用

结合洛河特大桥桥墩的施工,介绍预应力混凝土连续刚构桥高墩施工中使用索佳全站仪和激光垂准仪进行控制测量时,平面控制网的建立与应用、激光垂准仪的安放与使用以及高墩的沉降观测,并总结出精度校核、控制网平差的计算公式和测点布设的方法以及在实际工程中的应用。     

广深港铁路客运专线跨上涌桥型方案变更的探讨

结合以往铁路客运专线桥梁设计经验,来介绍广深港跨上涌河道桥型方案的变更设计。     

共筑珠澳平安水域

珠海与澳门山水相连、唇齿相依，环澳门水域更是交通最繁忙的水域之一．据海事部门资料：湾仔港航行澳门渡轮每天固定28航班，年运送旅客20多万人次；每天航经磨刀门水道的高速客轮10航班以上。据2007年11月交通流观测记录显示，马骝洲水道每天的船舶流量达350艘次以上，这其中除了占大多数的散货船和集装箱定期班轮外，尚有为数不少的化工、液化气船。     

寒区水泥混凝土路面不均匀变形的观测与探讨

结合实地观测对水泥混凝土路面的不均匀变形允许值从路基干湿类型和路面平整度两方面做了探讨，提出了计算模式和初步参考范围。     

大跨度连续梁桥全桥合拢后徐变观测与分析

混凝土徐变是大跨度连续梁桥跨中下挠的主要原因之一,准确模拟计算跨中徐变位移和实际观测徐变都是较困难的事情。以武广客运专线上的花地河大桥为工程背景,探讨了在全桥合拢到上二期恒载期间结构应力水平、时间依存材料、徐变计算模式等因素对跨中徐变位移的影响,同时对此期间的徐变进行了现场观测,并对计算值和实测值进行了比较分析。     

杭州航区水文信息系统的开发与应用

杭州航区的水文条件相当复杂。过去依靠人工观察、记录、发布水文信息有众多弊端。为此开发了航区水文信息系统。介绍了航区水文信息系统的构架、功能、实现方式及特点。该水文信息系统投入应用后,极大提高了杭州港航系统的管理精度和管理效率。