S204线（仪北路）北碚段改造工程通车

由重庆交通科研设计院承担设计的S204线（仪北路）改造工程于2006年12月30日顺利通过验收并投入运行。S204线（仪北路）北碚段起于重庆北碚区与合川市交界的大田坎，止于北碚朝阳桥，路线全长19．3km，属山岭重丘区二级公路，路基宽9m，水泥混凝土路面宽7．5m，改造前路面破损严重。[第一段]     

水泥稳定砂砾基层施工控制方法

通过路面基层水泥稳定砂砾的施工实践，总结了对工程内在的材料和强度，外观的高程及平整度的控制方法。     

水泥粉喷桩在萧甬铁路复线软土地基处理中的应用

结合工程实例，详细介绍了水泥粉喷桩的施工工艺和试验检测的方法等，并给出了结论和体会。有详实的原始数据可为同类工程作参考。     

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

以六潜高速公路LY-06标工程磨子潭1号隧道六安端进口段严重浅埋偏压地段技术处理措施为例,具体介绍在山区高速公路隧道施工中遇到浅埋、偏压、软弱围岩的情况下,如何改进施工工艺、施工方法,进行地表处理,开挖支护,选择何种进洞方案等一系列施工技术。为此,通过砌筑挡墙、地表回填注浆待软弱围岩与山体固结稳定成型后,开挖支护采用“亲嘴”方案,可减少或避免因大刷大挖大范围回填对山体及植被造成的破坏;同时,更有效地保证施工安全。     

用沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面设计方法

沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面是一种新型路面结构，本文就该结构型式通过荷载应力、温度应力、干缩等方面的综合疲劳损耗分析，结合现行有关规范提出了一套沥青混凝土罩面的碾压混凝土路面结构设计方法，可供工程实践参考使用。     

水泥,白灰稳定风积砂做路面基层的研究

本文介绍了阜新市以当地的风积砂掺白灰、水泥、碎石代替以往的填隙碎帮路面基层，不仅降低了工程造价，而且取得了良好的使用效果。     

内昆线山体滑移隧道施工技术总结

内昆线温家店隧道进口段施工中出现频繁塌方现象，经调查确认其系山体滑移所致，为此，采用了洞外锚固桩，洞内加强和改设支护以及专门措施，结合洞外建立监控两侧系统的综合施工技术，成功地控制了滑移并使该隧施工顺利完成。     

船台串联造船新工艺的可靠性研究

可靠性研究是船台串联造船新工艺推广研究的一个重要内容。本文通过对滑移运动的过程分析，确定了计算模型，并对牵引力和系留力进行了估算和分析，确定了设备的配置要求，为设备的配置和新工艺的实施提供了理论依据。     

水泥稳定碎石基层裂缝原因分析与防治

分析城市道路水泥稳定碎石基层产生裂缝的原因，提出综合防治措施，以保证沥青混凝土路面的正常使用。