吉林省2005年建设8100km农村公路

为适应经济由“快走”变“快跑”的需要，吉林省将在2005年建成农村公路(水泥路、沥青路)8100km。新增通水泥(沥青)路的乡镇3个，通水泥(沥青)路率达到97．7％；新增通水泥(沥青)路的村800个，通水泥(沥青)路率达到71．5％。近年来，吉林省农村公路建设进展迅速，仅2004年就完成投资57．8亿元，建成农村公路15361km(其中水泥路面11908km，沥青路面2387km，砖路1066km)，水泥路、沥青路竣工里程超年度计划目标6295km。新增15个通水泥(沥青)路的乡镇，乡镇通水泥(沥青)路率达到97．3％，     

宁波舜江“海工水泥”的应用

海港工程结构为满足50a甚至更长的使用年限，要求采用具有高耐久性的砼。根据《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》(JTJ275—2000)要求，一般可用低水胶比和掺加磨细矿物掺和料的胶凝材料，使砼的耐久性得以大大地提高，其主要标志是砼的氯离子的渗     

水泥灰土综合稳定细砂基层碾压成型施工

通过对水泥灰土综合稳定细粒砂基层在施工过程中易出现的质量问题的分析，从实践中探索其整体成型的施工技术方法。     

石灰粉煤灰稳定石屑路面基层

广珠公路二期改建工程钟村至林头桥段全长10．7km。该路段地处珠江三角洲水网地带，路基受地下水和地表积水(沿线大部分经过水稻田、鱼塘)影响，处于中湿和潮湿状态。除林头桥附近1．4km和慢车道路面基层采用水泥稳定石屑外，     

盐田地段水泥搅拌桩的施工及质量控制

水泥搅拌桩是近年来广泛应用于工程领域的软土地基处理的一种施工方法。通过工程施工实践，对该工艺的作用机理、施工及质量控制等方面进行了阐述。     

考虑收缩因素的水泥稳定碎石级配组成设计研究

根据当前国内高等级公路水泥稳定碎石基层的使用情况，针对苏南地区高温多雨，水泥稳定碎石基层在湿度变化时易产生千缩裂缝这一缺陷，在集料、各种水泥基本性能试验结果的基础上，开展了考虑千缩因素影响的水泥稳定碎石级配组成设计研究，提出了改善收缩性能、减少千缩量的供工程使用的水泥稳定碎石混合料的级配组成设计方案，对改善沥青路面使用性能，延长使用寿命具有重要意义。