搅拌桩处理公路软弱地基施工工艺的探讨

以搅拌桩工艺处理软土地基,使其承压性能达到道路施工的必要条件。基于工程实践对其使用工艺进行技术优化,对于提高作业效率和降低工程成本是十分必要的。     

软基路段水泥稳定碎石基层裂缝处治方法探讨

水泥稳定碎石基层作为公路的基础结构层发挥着很大的作用.在道路建设工程中,水泥稳定碎石基层的裂缝现象十分普遍.探讨水泥稳定碎石基层裂缝的处治方法,对指导实际工作有一定的意义.     

含地裂缝岩质边坡采用微型钢管桩加固效果分析

根据拟建建筑物的建设需求对某边坡进行开挖,发现在拟建建筑物的周围有地裂缝,对该边坡采用微型钢管桩加固,并采用强度折减法,应用 ABAQUS软件对加固效果进行分析,分别计算建筑物修建前后、边坡加固后、降雨和地震情况下的边坡稳定系数.分析结果表明:在天然状态下降雨后,场地的稳定系数为1.028,采用微型钢管桩加固处理后,场地的稳定系数增大为1.123;在边坡加固后且建筑物修建后发生降雨时,边坡稳定系数为1.011.各种工况下的稳定性系数都>1.000,说明场地整体稳定.     

砂岩隧道洞渣集料在宜巴高速公路中的应用

为探讨宜巴太阳岭砂岩洞渣用作混凝土集料的可行性,对母岩抗压饱和强度、物理化学成分、碱活性进行分析,采用简化砂、石联产工艺生产出砂岩碎石、机制砂并对其基本技术指标进行检测.研究表明,该砂岩洞渣为硬质砂岩,加工的碎石、机制砂可满足混凝土集料技术指标要求.以宜巴高速公路为依托,成功地将砂岩集料配制的混凝土应用于隧道二衬与桥梁桩基、墩柱.     

振冲碎石桩在公路桥涵地基处理中的应用

在施工中加强施工工艺控制、质量检测试验,最终证明采用振冲碎石桩基处理软弱地基,能够满足桥涵构造物的地基承载力要求。     

高铁湿陷性黄土隧道地基处理浅析

根据湿陷性黄土隧道工程特点,结合宝兰客专客运专线王家岔湿陷性黄土隧道地基加固处理的工程实例,阐述了洞口和洞内两种施工工艺不同的水泥土挤密桩施工方案,分析了隧道内水泥土挤密桩施工对其它工序的干扰和对工期的影响,以及施工振动对初支结构和围岩稳定的危害,提出了有效的控制措施.     

沥青混凝土路面推移成因及防治措施

目前我国高等级公路大部分采用的是沥青混凝土路面。多年来,公路建设者们对沥青路面施工技术进行了广泛深入的探讨和研究,积累了丰富成熟的施工经验,施工技术水平不断提高,公路建设的快速发展对国家经济和城市发展发挥了重要作用。     

关于发布铁路工程建设2012年第1季度材料价差系数的通知

铁建设函[2012]1666号各铁路局,各铁路公司(筹备组),投资、集装箱公司:现发布铁路工程建设2012年第1季度材料价差系数,作为以《铁路工程建设材料基期价格(2000年度)》(铁建设[2001]28号)为基期价格的项目设计概算价格水平由基期年(2000年)调整到编制期(2012年第1季度)的依据。本系数以材料费为计算基数,不含机械台班中的油燃料价差。2012年第1季度机械台班单价和分析运杂费时汽车运输单价中的汽油、柴油价格,按下表所列价格执行。     

水泥混凝土路面病害的预防及处理措施

随着我国公路建设的快速发展,水泥混凝土路面的铺筑越来越广泛。目前,我国各省市二级公路大部分采用水泥混凝土刚性路面,在部分省市如广西、广东,水泥混凝土刚性路面还广泛运用于高速公路。因此,水泥砼路面的质量对投资和运营至关重要。     

水泥混凝土外观质量的控制

随着我国公路建设市场的发展,公路工程质量有了新的含义,不仅要求内实,而且要求外美,就混凝土工程来说,不仅强度要满足要求,而且对外观(几何尺寸、线形、色泽及大面积平整度)有了更高的要求。就现况而言,混凝土外观质量并不理想,我们对本地区域的几座桥梁进行了调查,都或多或少的存在着一些外观上的缺陷,主