EQ1290W前轮磨损故障形态及排除方法

东风EQ1290W(8×4)系列型具有转向轻便,转弯半径小,机动性强,轴荷分配合理等优点,被广大用户所欢迎,但有些车辆在走合保养和万公里保养时发现轮胎异常磨损,服务站应依据轮胎磨损故障形态分析原因,做出准确判断,采取正确措施及时调整,可排除故障,使车辆正常使用。     

长江上游10m标志船水流阻力特性试验研究

针对汛期长江上游10 m标志船在高水位、高流速和渣草密集等情况下,常因锚石的牵引力不足发生走锚从而造成标志船移位失常现象.基于理论计算和现场试验,探究标志船在不同水力条件下阻力特性.结果表明,水流流速为长江上游标志船受力特性的主要影响参数,因此其所受阻力主要为水流阻力;依据水流阻力的变化趋势,考虑水流流态和标志船船型影...     

低等级公路路侧绿化形态对驾驶人视觉及生理影响

为对比驾驶人在不同公路路侧绿化环境中的行车安全性及舒适性,针对普通行道树和树隧道路段,在山区公路进行实车试验,采用Dikablis眼镜式眼动仪和Varioport生理记录仪进行数据采集,以注视时间百分比、平均注视时间、扫视幅度、眨眼率、皮电等指标分析为切入点开展路侧绿化对驾驶人视觉及生理影响研究。研究结果表明:不同路侧绿化形态对驾驶人的视觉及生理反应影响显著;树冠投影面大的绿化形态更优。     

城市轨道交通线网形态和客流分布的分形特征分析

为研究城市轨道交通线网形态和客流的时空分布变化特征问题,结合分形理论和客流分配理论,提出了城市轨道交通线网和客流特征的分形计量方法.提出了4个半径维数和2个分枝维数指标,分别对城市轨道交通线网和客流的复杂程度及其变化特征进行数字描述.基于ArcGIS软件平台,以北京地铁为例,验证了方法的合理性与有效性.实例测算分析结果表明:北京五环内区域的地铁线网结构和客流分布均存在分形特征;线网供给和乘客需求基本匹配,但局部区间和换乘车站超载严重,线网仍需加密.     

潍坊港新规划港区波浪与泊稳的数值模拟

针对潍坊港新规划港区的波浪入射及泊稳问题,采用梯级嵌套波浪数值模拟方法,对2 a一遇波浪条件下的潍坊港中、西港区内波浪折绕射进行研究。结果表明,在正对口门入射的ENE及NE向波浪作用下,小口大腹的港区形态有助于削减口门入射至港区腹内的波浪强度,港内码头区大部分水域比波高在0. 3以下;中港区靠近口门两个特征点的波高H4%相对较大,均为0. 86 m,至中港区顶部的比波高迅速削减至0. 2以下;西港区波浪以风浪为主,各特征点的波高H4%介于0. 46～0. 66 m,至西港区顶部的比波高迅速削减至0. 1以下;各泊位均能满足泊稳条件。     

泉州市域一体化轨道交通发展策略探索

在城市群、都市圈快速发展背景以及新型城镇化战略的指导下,泉州市在高质量参与闽西南经济区、积极融入厦漳泉都市圈、打造"一湾两翼三带"城市空间格局和促进环泉州湾集聚的发展过程中逐步明晰了对多层级、多功能的轨道交通服务的需求。从把握泉州市自身城市规模、城市圈层及空间形态、社会经济水平和发展定位及所处城市群的发展阶段入手,探索符合泉州特点的多层次轨道交通发展模式,明确轨道交通系统在城市交通体系中的定位和系统内部的功能层次,促进市域一体化的轨道网络功能协调、互补发展,以期实现轨道交通整体效率最高、资源利用最省、支撑城市发展最优。     

信息化促进企业项目档案管理形态的变化与发展

随着信息化的深入发展,企业建设项目档案管理形态发生了很大变化,本文从电子文件收集、档案网上利用、馆藏技术图纸动态管理网络化三个方面,阐述了信息化促进项目档案管理质量和管理效率的全面提升和发展。     

河流平面二维水流的杂交有限元法

结合差分法有限元法的优点提出了较为合理的杂交型计算格式，同时，采用改进了的水流平面图法确定初值，大大减少了机时，在一定条件下，采用该方法便能满足工程要求。     

长江荆江河段河弯平面形态变化规律研究

分析了葛洲坝水库下游荆江河段河弯平面形态变化规律,提出河弯平面形态变化与来水来沙之间的经验关系,为进一步认识三峡水库蓄水运用后水沙、边界条件的改变对荆江河段的影响提供科学依据。