水泥稳定碎石集料级配优化设计

采用公路基层施工规范推荐的水泥稳定碎石集料级配组成在实际应用中常出现较多的收缩裂缝。该文借鉴正交试验设计方法,筛选出9种集料级配设计方案,对其水泥稳定碎石试件分别进行无侧限抗压强度试验和干缩试验,优选出干缩应变小、抗压强度较高的集料级配组成设计方案,分析了集料级配组成对抗压强度和干缩应变的影响,并对其集料级配的合理组成进行了探讨。     

木质素纤维增强型透水性沥青稳定碎石疲劳研究

为提高增强型透水性沥青稳定碎石（asphalt treated permeable base,ATPB）的抗裂性能和耐久性,以SBS改性沥青为胶结材料配制掺入木质素纤维的ATPB混合料——纤维增强型透水性沥青稳定碎石（fiber asphalt treated permeable base,FATPB）,并制作不同木质素纤维掺量的FATPB-25梁式试件进行不同应力比下的四点弯曲疲劳试验。将木质素纤维掺量为0.3%的FATPB-25与普通的AC-25、ATB-25的疲劳性能进行对比分析,探究考虑失效概率的应力比与纤维掺量对疲劳寿命的影响。研究结果表明：纤维掺量为0.3%的FATPB-25的抗疲劳性能明显比普通的AC-25和ATB-25的高,可用作耐久型的透水性下面层或柔性基层;通过包含失效概率的双对数方程可以对FATPB-25的疲劳寿命进行预测。     

混凝土预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化

对液化地基进行处理,是土建工程设计中一个重要的组成部分,结合徐州彭城电厂一期液化地基处理的工程实例,从技术经济和液化处理效果等方面详细分析预制桩与干振碎石桩配合使用处理地基液化的优越性以及施工的可行性。     

同步碎石路面施工若干问题的探讨

根据某旅游公路采用同步碎石路面技术的工程实例,通过对其施工基本原理的阐述,以及施工中出现的若干问题的分析,探讨了产生这些问题的关键所在.同时,探讨了同步碎石路面施工中值得改进的地方以及今后的发展方向,旨在为同步碎石路面的进一步研究提供依据.     

道路工程中的水泥稳定碎石基层施工技术研究

水泥稳定碎石基层施工技术能够提高道路结构的承载力,促进道路各方面性能提升。基于此,结合工程实例,分析水泥稳定碎石基层施工技术优势和特点,阐述在道路工程中水泥稳定碎石基层施工技术的应用方法,提出一些有针对性的解决建议,以供参考。     

公路沥青碎石路面ATB技术研究

为解决公路沥青路面可能存在的路面裂缝、车辙等问题,提升沥青路面的承载能力,依托某公路沥青路面工程实例,对Asphalt Treated Base技术（简称ATB技术）的施工方法进行深入探究。通过精选集料以及规范集料拌和等工序的实施,使公路沥青碎石路面施工效果符合设计标准,对公路工程建设有积极作用。     

道路施工中水泥稳定碎石基层施工技术研究

在路面施工任务中,基层工艺较为关键。国内道路施工,多选择半刚性基层。为了保证路面基层性能符合要求,以水泥稳定碎石组成的路面基层（简称“水石基层”）为研究主体,结合实例工程进行研究,对比8个工况的力学特点,以弯折量为主要对比项目,最后确定使用一次铺筑的工艺方案,选定36cm的基层厚度,从而顺利地完成施工任务,保证基层施工质量。     

微建议

层,造成桩腿下陷,导致船体站立不稳引起倾斜,业内俗称“穿刺”,可谓是沉管成功铺设的“拦路虎”。深中通道是世界首例双向八车道钢壳海底沉管隧道,其海底隧道由32节巨型沉管组成,建设规模为世界第一。这其中离不开一航局为深中通道量身打造的海底整平“神器”——世界最大最先进的沉管基床碎石整平船“一航津平2”,由它负责沉管基床整平工作,为沉管安稳入海、实现水下毫米级对接,建造平整密实的基床。     

浅谈水泥稳定碎石基层的开裂原因及预防处理措施

水泥稳定碎石基层因其温缩系数和干缩系数较大,极易产生裂缝,这是水泥碎石基层施工急待解决的问题。分析了水泥稳定碎石基层施工中裂缝产生的原因,提出了预防裂缝产生的措施,并给出上基层出现贯通裂缝的处理方法。最后,以广州白云新机场跑道基层施工为例,介绍了采取裂缝防治措施后的效果。     

动态变形模量Evd的公路工程适用性研究

阐述了动态变形模量E_vd的检测方法和工作原理,并通过E_vd与公路工程压实度、压沉值、弯沉等检测方法的比对试验,探索在E_vd检测方法在公路工程质量检验中的应用,试验数据分析表明E_vd检测方法在检测公路各结构层回弹模量方面适用性较好,能够做为一种简易手段应用于公路工程质量检验。