平原水网地区高等级公路选线要点

公路选线是一项综合性先导工作。通过对平原水网地区选线特点和存在问题的分析，归纳了高等线公路选线就把握十大要点，并提出选线的基本步骤。     

基于SWOT的乡镇非运输船舶安全管理对策研究

运用SWOT态势分析法,系统分析芜湖海事局辖区乡镇非运输船舶的现状及存在问题,提出该类船舶安全管理的对策,以期减少水上交通事故,促进辖区水上交通安全。     

水网航道通过能力的时空消耗计算模型

为研究水网航道最大通过能力,从水网航道的网状拓扑结构和船舶航行的基本特点出发,以时空消耗理论为基础,建立网状航道一维、二维通过能力理论计算模型。实例计算结果表明,理论模型可以准确地计算出水网航道的理想通过能力,可以作为精确计算水网航道实际通过能力的基础模型。     

破解非水网地区采砂船舶安全难题

对于非水网地区大量出现采砂船这一新生事物,水上安全监管仍然存在很大难度,给海事部门监管提出了新的更高的要求。     

平原水网地区修筑水泥混凝土路面的探讨

本文对平原水网地区水泥混凝土路面在使用中出现早期损坏的原因作了分析。     

联合监管保畅通 平安渡运促和谐——江门海事局渡口渡船安全监管工作纪实

江门市地处珠江三角洲西南部,属于水网地带,河网交错、江海相通、封闭水域多,海岛、库岛、江心岛众多。依托渡口渡船水路出行,是辖区数十万群众的重要选择,甚至是部分地区群众的唯一选择。江门市年平     

完善地方法规体系加快吉林海事发展

吉林省属内陆非水网地区，境内有松花江、鸭绿江、图们江、嫩江等主要河流。由于受自然和环境影响，通航水域（除封闭水域外）均属间段性通航，现有各类等级航道1609公里，其中三级航道176.5公里，四级航道194公里，五级航道444．5公里。     

强化监管 促桥乡发展

江门市位于珠江三角洲水网地带，是全国著名侨乡，是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家信息化试点城市。     

长三角港口竞合期待破局

“从上海到南京392公里之内,居然有南京、扬州、泰州、镇江、常州、江阴、张家港、南通、常熟、太仓10多个港口,平均39公里一个,长江沿岸港口密度之大,无形中造成船舶靠港频繁、影响班期状况。”谈起长三角水网地区密布的港口,中海集运调度中心总经理吴亚春颇有微词。他希望政府管理部门能对此关注。“十一五”的到来,让长三角港口的新一轮竞争烽烟再起,港口的发展,究竟是市场自然发育,还是靠政府宏观调控,个中尺度颇难把握。年初刚刚履新的上海组合港管理委员会办公室主任王明志,把貌合神离的两省一市的港口当家人们按到一张餐桌上,研究在合作与竞争这两道菜式上究竟如何下箸。