全文获取类型
收费全文 | 5601篇 |
免费 | 16篇 |
专业分类
公路运输 | 722篇 |
综合类 | 990篇 |
水路运输 | 2423篇 |
铁路运输 | 1125篇 |
综合运输 | 357篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 25篇 |
2019年 | 17篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 14篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 230篇 |
2013年 | 212篇 |
2012年 | 383篇 |
2011年 | 309篇 |
2010年 | 262篇 |
2009年 | 327篇 |
2008年 | 390篇 |
2007年 | 296篇 |
2006年 | 287篇 |
2005年 | 323篇 |
2004年 | 256篇 |
2003年 | 455篇 |
2002年 | 288篇 |
2001年 | 205篇 |
2000年 | 171篇 |
1999年 | 192篇 |
1998年 | 127篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 133篇 |
1995年 | 86篇 |
1994年 | 66篇 |
1993年 | 59篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 23篇 |
排序方式: 共有5617条查询结果,搜索用时 0 毫秒
201.
<正>为实现我国对WTO的承诺,顺应物流全球化和对外开放运输市场的发展趋势,在更大范围和更深程度上参与经济全球化的合作和竞争,铁路运输业加快了改革步伐,其中铁路货物运输先行一步对外放开,即允许除铁路运输主业、铁路多经运输企业之外的第三方运输企业进入铁路货物运输市场,从事铁路货物运输。 相似文献
202.
<正>我国拥有1.8万公里的海岸线,11万公里内河航道,承担着9%的国内贸易运输和85%以上的外贸货物运输,沿海沿江有1467个商港,其中包括165个海港和1302个江河港口。 相似文献
204.
文章回顾了“十五”期间我国交通科技的发展,提出交通科技发展的战略选择与“十一五”应重点关注的若干问题。 相似文献
205.
近年来,随着我国经济的飞速发展,道路运输行业发展迅猛,但道路运输安全问题亦日益凸显,特别是道路危险货物运输安全问题尤为突出。如何加强道路危险货物运输监管,减少安全事故的发生,成为交通部门亟待解决的主要问题之一。其中,德国危险货物运输监管的许多经验值得借鉴。 相似文献
206.
港口不仅是货物集散中心,是当代城市物资交流的重要枢纽,也是水路运输的起点和终点,它连通铁路、公路、内河、甚至航空运输网络,是整个货物流通链中最大量的集结点。世界贸易的90%以上通过海运方式完成,95%的贸易货物要通过港口集散。港口在物流服务链中不仅是海陆货物运输的重要节点,也是国际贸易的服务基地和货物物流分拨配送中心。我国大型港口在城市经济发展和腹地区域经济发展中的地位和作用也越来越突出。长江港口带动了长江流域的经济资源开发利用,沿海地区经济发达的主要依托是具有现代化港口设施与城市密切结合“。港以城兴、港为… 相似文献
207.
208.
论旅客运输时间价值的决定 总被引:5,自引:0,他引:5
通过分析劳动力在一般生产中的作用和国民收入的构成,论证以劳动报酬决定运时间价值并做为其衡量尺度的合理性,指出现行客运时间价值计算方法在理论和实践上的不足,同时建立客运时间价值和货运时间价值之间的数量关系,对我国的客运时间价值予以估计。 相似文献
209.
210.